Il sogno 5Cil 20V Turbo..

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 22 mag 2007 20:47

Ross79 ha scritto:mentre la sportiva di casa Fiat adottava soluzioni innovative (vedi differenziale torsen).

era un Ferguson,non un Torsen,dal quale si differenzia dal cinematismo interno

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 22 mag 2007 21:14

hai perfettamente ragione... ragazzi scusatemi per la quantitÃ abnorme di cagate che scrivo in questi giorni... l'unica spiegazione plausibile posso trovarla dando la colpa al caldo...

Come hai detto giustamente, Ã¨ un differenziale Ferguson viscoso.

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 24 mag 2007 17:31

ieri ho testato la mia bravozza cn motore T16...
bene...in configurazione stock ho toccato i 200 orari in quarta marcia a 5200 giri circa(non riuscivo a leggere bene)...e fin qua nulla di strano....

la cosa impressionante Ã¨ che ho preso i 200 orari in pochissimo spazio...

appena ripeto l'esperimento vi darÃ² dati numerici + esatti!

P86 · Messaggio da **P86** » 24 mag 2007 17:59

e ti credo pedro... hai un mostro di macchina!!!

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 24 mag 2007 19:45

Ã¨ inutile dirvi che questi test li ho effettuati ESCLUSIVAMENTE su pista privata....

chissÃ come mai la mamma FIAT a suo tempo non penso ad un motore turbo benza per la nostra amata, fortuna che c'Ã¨ il tuning e FORTUNA che FIAT=LEGO!

P86 · Messaggio da **P86** » 24 mag 2007 21:00

di sicuro non era prevista la bravo turbo per far vendere anche un pochetto il coupÃ¨... ciaoooo

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 25 mag 2007 08:55

Se avessero fatto una bravo turbo-benza non avrebbero fatto la HGT... comunque Pedro quanto ti beve il T16?

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 25 mag 2007 09:42

Dreamweaver ha scritto:Se avessero fatto una bravo turbo-benza non avrebbero fatto la HGT... comunque Pedro quanto ti beve il T16?

lasciamo perdere va....faccio 7 al litro in cittÃ ...in autostrada se mi va bene salgo a 11 al litro....poi dipende molto da come cammino...
se giro sotto coppia e soprattutto senza la turbina i consumi sono decenti(appena sopportabili)...ma quando spingo e la @ incomincia a spingere i suoi 0.7 bar i consumi salgono di brutto...

cmq la fiat avrebbe potuto fare benissimo sia l'HGT aspirato che la Abarth TURBO....non penso che avrebbe ridotto le vendite del coupÃ¨...alla fine il coupÃ¨ Ã¨ un coupÃ¨ e la bravo Ã¨ una vettura del gruppo C!

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 25 mag 2007 13:19

Pedro80 ha scritto:
Dreamweaver ha scritto:Se avessero fatto una bravo turbo-benza non avrebbero fatto la HGT... comunque Pedro quanto ti beve il T16?
lasciamo perdere va....faccio 7 al litro in cittÃ ...in autostrada se mi va bene salgo a 11 al litro....poi dipende molto da come cammino...
se giro sotto coppia e soprattutto senza la turbina i consumi sono decenti(appena sopportabili)...ma quando spingo e la @ incomincia a spingere i suoi 0.7 bar i consumi salgono di brutto...

cmq la fiat avrebbe potuto fare benissimo sia l'HGT aspirato che la Abarth TURBO....non penso che avrebbe ridotto le vendite del coupÃ¨...alla fine il coupÃ¨ Ã¨ un coupÃ¨ e la bravo Ã¨ una vettura del gruppo C!

Lo penso anch'io... anche perchÃ¨ in ogni caso la versione ipersportiva di una media non vende mai come una vettura in teoria "di nicchia" come la CoupÃ¨...
Probabilmente il motivo Ã¨ da ricercare nel fatto che all'epoca le versioni sportive erano aspirati di grossa cubatura (tranne il CoupÃ¨, per il semplice fatto che la FIAT al momento non aveva un aspirato da 200 e passa cv), e che non avrebbero mai fatto due modelli sportivi di Bravo che si sarebbero fatti concorrenza tra loro!

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 25 mag 2007 14:14

Dreamweaver ha scritto:Se avessero fatto una bravo turbo-benza non avrebbero fatto la HGT

E io che ho detto... se avessero fatto il turbo benza non avrebbero fatto l'HGT... o meglio l'HGT sarebbe stata un turbo-benza e a quest'ora vinz sarebbe stato l'uomo piÃ¹ felice del mondo