Senza catalizzatore. A discapito della ripresa ?

[1000falchi]

Grazie a tutti.
ma il mio originale lo posso pulire ?
( con soda caustisa )
O gli faccio unbuco da parte a parte della ceramica interna
con il trapano con quelle punte lunghe e spesse più di un centimetro per i muri ?

[DaveDevil]

buco con il trapano? così lo rompi..

incece non so se si possa pulire, sentiamo che dicono gli altri..

[djcalo]

Esatto, ha ragione Dave.
Con il trapano spacchi tutto!
Si puo' aprire e svuotare senza romperlo, basta tagliarlo.

[preda]

Oppure con martello e scalpello così, oltre a svuotarlo ti diverti un pò!!!!

[DaveDevil]

Svuotare il catalizzatore è la cosa peggiore che si possa fare, a causa del cambio di sezione del tubo...

i gas di scarico arrivano con una sezione di qualche cm, di colpo si allargano a 10-15cm (non so le dimensioni esatte del kat) e poi ritornano a qualche cm del tubo...

tutto questo fa perdere tantissima contropressione...

il catalizzatore, sui motori aspirati, va lasciato là dov'è!!!

al limite mettete su un kat a 200, 150 o 100 celle, ma non cambia granchè come prestazioni...

piuttosto pensate all'aspirazione!

[anes]

Svuotare il catalizzatore è la cosa peggiore che si possa fare, a causa del cambio di sezione del tubo...

i gas di scarico arrivano con una sezione di qualche cm, di colpo si allargano a 10-15cm (non so le dimensioni esatte del kat) e poi ritornano a qualche cm del tubo...

tutto questo fa perdere tantissima contropressione...

il catalizzatore, sui motori aspirati, va lasciato là dov'è!!!

al limite mettete su un kat a 200, 150 o 100 celle, ma non cambia granchè come prestazioni...

piuttosto pensate all'aspirazione!

si infatti ne io sono scemo ad averlo svuotato!!!
skerzi a parte la soluzione migliore è lo apri lo svuoti tutto e fai un tubo interno delle dimensioni dell ingresso degli scarichi appunto (come scarichi intendo i gas non i terminali)e poi lo chiudi e lo rimonti così ottieni un bel centrale dritto con un bel sound non perdi nulla in contropressioni e se ti fermano non se ne accorgono...
ah la saldatora sulla parte alta del cat quella cheguarda verso la macchina per intenderci

[DaveDevil]

un 2.0 5 cilindri è leggermente diverso da un 1.6 4 cilindri...

sicuramente si guadagna qualcosa in alto, ma ai bassi perde moltissimo..

risultato, a meno di tirare tutte le marce oltre i 4000, la macchina diventa peggio di prima...

[Vikingo]

Le polveri del catalizzatore sono altamente cancerogene se vengono respirate, figuriamoci a romperlo con il maso sopra . Alcuni scienziati dicono che una solo inalazione sia paragonabile al fumo di 1000, mille, 1k sigarette...

[Vikingo]

un 2.0 5 cilindri è leggermente diverso da un 1.6 4 cilindri...

sicuramente si guadagna qualcosa in alto, ma ai bassi perde moltissimo..

risultato, a meno di tirare tutte le marce oltre i 4000, la macchina diventa peggio di prima...

Lo hai provato? ...avrei una certa intenzione anch'io.

[preda]

Ragazzi della bravo...
Svuotate catalizzatore e metteteci un tubo che, qualcosa guadagnate!!!!
ZOO DI 105!!!!

[anes]

Dave appunto non dico solo di svuoare e basta ma di mettere un tubo all interno per farne un dritto senza xò dare nell occhio

[DaveDevil]

Dave appunto non dico solo di svuoare e basta ma di mettere un tubo all interno per farne un dritto senza xò dare nell occhio

ed è fattibilissimo, solo che con motori NON turbo perdi tantissimo ai bassi...

sul kat del coupè T16 che devo mettere su è stata fatta questa modifica, però è un motore turbo.

gli aspirati necessitano di contropressioni!

tu sei abituato con il 5 cilindri, che a parità di cilindrata ha un regime di rotazione più elevato e quindi la pressione dei gas di scarico è diversa da quella di un misero 1.6 4 cilindri.

il che risulta (con tubo dritto) che ai bassi la macchina è morta, e sopra i 4000 giri si guadagna qualcosa, ma non abbastanza da compensare la perdita ai bassi.

a meno di usare l'auto solo in autostrada o in pista per le accelerazioni, facendo i conti ci si rimette, perchè dubito che in auto cambiate sempre sopra i 4000 tenendo il pedale a tavoletta... o no?

[anes]

Dave appunto non dico solo di svuoare e basta ma di mettere un tubo all interno per farne un dritto senza xò dare nell occhio

ed è fattibilissimo, solo che con motori NON turbo perdi tantissimo ai bassi...

sul kat del coupè T16 che devo mettere su è stata fatta questa modifica, però è un motore turbo.

gli aspirati necessitano di contropressioni!

tu sei abituato con il 5 cilindri, che a parità di cilindrata ha un regime di rotazione più elevato e quindi la pressione dei gas di scarico è diversa da quella di un misero 1.6 4 cilindri.

il che risulta (con tubo dritto) che ai bassi la macchina è morta, e sopra i 4000 giri si guadagna qualcosa, ma non abbastanza da compensare la perdita ai bassi.

a meno di usare l'auto solo in autostrada o in pista per le accelerazioni, facendo i conti ci si rimette, perchè dubito che in auto cambiate sempre sopra i 4000 tenendo il pedale a tavoletta... o no?

forse è come dici te io ovviamente parlo di esperienze provate sul 5cilindri e lo svuotamento a giovato di molto al motore la perdita ai bassi è minima rispetto al guadagno che dà negli alti !!!
poi sul fatto della cambiata a 4000rpm beh non saprei io non cambio mai a quel regime o a limite giri o nulla eheheh
la mia cambiata media è dai 5000 in su

[happydiedboy]

non è una cosa universale, dipende dalle fasature delle camme. Sappiamo tutti cosa succedeva con le prime auto catalizzate, 10 cavalli in meno era la media, perkè cmq venivano montati i catalizzatori su auto che andavano bene senza. Una cosa da tenere sott'occhio è la fasatura di scarico e quando apre la valvola prima del PMI. Esempio diretto, nel 1.6 apre la bellezza di 34 gradi prima, nel 2.0 invece solo 27 gradi, aggiungici che è un 2.0 e che quindi ha sicuramente più corpo di un 1.6 e ottieni quello ke è stato scritto poco su.
P.S. più lo scarico apre prima e più è importante avere contropressione per evitare che i gas ancora in pressione ( e quindi ancora capaci di dare forza sul pistone ) scappino via. Sul 1.6 è stato sfruttato per l'appunto il catalizzatore ed è stato, come sappiamo, accordata anche l'aspirazione affinchè avesse coppia piatta ( non ha incrocio e condotti di aspirazione sono molto lunghi ).

[1000falchi]

Ho capito. L'ultima spiegazione era molto dettagliata.
Allora cosa mi consigliate?
posso svuotare il centrale ?