filtro a cono

umbus · Messaggio da **umbus** » 09 nov 2006 15:34

fatemi sapere dei vostri esperimenti. Sul 1.4 mio va benone!

pepp'a'scuppett' · Messaggio da **pepp'a'scuppett'** » 09 nov 2006 16:55

Che figata 'sta cosa!!!!

Mamma mi dai una calza??? Mi immagino la scena se gliela chiedessi!!!!

umbus · Messaggio da **umbus** » 09 nov 2006 16:58

e te non gliela chiedere, comprala in un supermercato. Tanto li questioni non te ne fanno!

moltoBRAVO · Messaggio da **moltoBRAVO** » 09 nov 2006 21:11

ma adesso ke ci penso... se tu tagli la parte sotto del filtro l'aria fredda ke arriva dal condotto vÃ persa... o cmq nn viene utilizzata tutta come se sotto lo lasci chiuso! d'inverno questa modifica sarÃ utile ma d'estate quando serve sempre aria fresca quella poca che gli arriva viene persa no? Ã¨ una mia impressiono o non ho capito bene cosa dite

?

umbus · Messaggio da **umbus** » 09 nov 2006 23:01

se gli porti un convogliatore (tipo un tubo di caldaia dal paraurti anteriore, entrerÃ solo aria fresca... come dici te) in direzione del filtro. Giusto...?

moltoBRAVO · Messaggio da **moltoBRAVO** » 09 nov 2006 23:55

si, gli arriverÃ solo aria fresca ma il 90% andra dispersa xke il flusso sarÃ diretto verso la scatola filtro, essendo tagliata sotto molta aria si dirigerÃ verso il buco xkÃ¨ Ã¨ l'unica via d uscita... non sÃ² se mi spiego... quel tipo di modifica secondo mÃ¨ puÃ² essere vantaggiosa d'inverno xke di aria fresca ce nÃ¨ fin troppa ma d'estate si rischia che venga aspirata solo aria calda! spero di aver spiegato cosa non mi convince...

umbus · Messaggio da **umbus** » 09 nov 2006 23:58

vedi che dalla scatola filtro non esce nessun'aria calda. Semmai entra solo l'aria....in aspirazione ... non so se mi spiego....
il mortore tira l'aria da li. Prova a mettere una mano vicino la bocchetta di aspirazione e vedi se il motore non si spegne...

moltoBRAVO · Messaggio da **moltoBRAVO** » 10 nov 2006 15:05

ho capito... non ci pensavo

! effettivamente adesso quadra tutto!!! scusate se ci ho messo un pÃ² ma sono leggermente ottuso

!

pepp'a'scuppett' · Messaggio da **pepp'a'scuppett'** » 10 nov 2006 16:45

X moltoBRAVO

Ho ordinato lo stesso filtro che hai comprato tu!
Se non va bene me la prendo con te....

cmq cm estetica Ã¨ molto carino!

ah,ieri ho tolto x qualche km il filtro e devo dire che la macchina aveva un rumore esaltante!!!!

moltoBRAVO · Messaggio da **moltoBRAVO** » 10 nov 2006 17:32

vedrai ke non te ne penti

!!! io mi ci trovo veramente bene!!! poi tra un pÃ² di tempo gli faccio anke una rimappatina... cn questo filtro il rumore al minimo Ã¨ leggermente piÃ¹ cupo, ma agli alti fÃ paura

!

task · Messaggio da **task** » 10 nov 2006 19:08

Mi sembra un po troppo complessa questa cosa del"buchetto"! apparte i vari buchetti

alla fine che ne pensate del DIA!!??

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 10 nov 2006 21:37

per il Dia vale la stessa cosa detta per il Cda(e cmq valida per i vari Sprintfilter etc ad aspirazione diretta),solo materiali utilizzati meno nobili per contenere i costi e rendere il prodotto piu' appetibile...

spago · Messaggio da **spago** » 10 nov 2006 21:55

anche il mio babbo aveva forato il fondo della scatola filtro 4-5 fori con un apunta da 10-12 e basta solo xkÃ¨ la bravo pesca poca aria dato che gli ingegneri scenziati hanno messo il convogliatore dietro lo stemma

moltoBRAVO · Messaggio da **moltoBRAVO** » 11 nov 2006 01:30

x mÃ¨ il dia Ã¨ un gran bel filtro... ma con molto meno prendi filtri che ti danno gli stessi risultati...

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 11 nov 2006 02:09

moltoBRAVO ha scritto:x mÃ¨ il dia Ã¨ un gran bel filtro... ma con molto meno prendi filtri che ti danno gli stessi risultati...

Sbagliato! Il DIA Ã¨ un filtro che sfrutta l'effetto venturi, ossia una pressione maggiore dell'aria all'aumentare della velocitÃ d'ingresso: una sovralimentazione naturale!
I filtri conici tradizionali non hanno nulla in comune.