Goodissima fabio

[Fabiobestia]

si dave sto facendo proprio così
cmq tutto funziona ecco qualche foto dell accendisigari

[Fabiobestia]

i lavori proseguono con molti inconvenienti,tutto però risolvibile con una buona dose di voglia e volontà di finire la mia goodissima

[DaveDevil]

il pezzo di tubo è inox o alluminio? dove l'hai preso?

[Fabiobestia]

alluminio ed è più bello dell'inox
te gusta?
cmq se vuoi ho una bella scorta a casa di tubi non utilizzati
se sei interessato fammi sapere
ho 1 curva 45
2 dritti
2 180
2 90
tutti tubi da 57mm

[DaveDevil]

eh a me servono tubi da 76 se non erro, e roba saldabile quindi niente alluminio.

[Fabiobestia]

ma va 76 e l'ingresso e l'uscita dell'intercooler
dove lo fai passare un tubo da 76mm se gia non hai spazio
io ho comprato il manicotto che riduce da 76 a 57 nero
cmq perchè devi saldare???
l'alluminio è facilissimo da lavorare
lo tagli gli fai il labbro con una pinza ed è gia bello che fatto

[ryo_di_shinjuku]

belli i lavori, mazza se sale quella turba, e peccato che non hai ftto foto dei collettori non coibendati... Radiatore olio con la ventola? E quello davanti al radiatore acqua? Quello a/c?

[DaveDevil]

vedi che non capisci un cazz.. è il radiatore dell'acqua del circuito intercooler

[Fabiobestia]

belli i lavori, mazza se sale quella turba, e peccato che non hai ftto foto dei collettori non coibendati... Radiatore olio con la ventola? E quello davanti al radiatore acqua? Quello a/c?

purtroppo non li ho visti neanche io i collettori non bendati
ci ha pensato edoardo
si il radiatore ha una ventola che in caso dovessi portare allo stremo la mia car gli garantirei una rapida ripresa oppure in gare di accellerazione esagerate appizzo tutte le ventole(devo ancora montarle anche 2 frontali sull radiatore h20 dell 'ic) e via col vento o fumo
bhe mi hai dato una bella idea
potrei elaborare l'impianto di refrigerazione a|c

[Flagello]

ma va 76 e l'ingresso e l'uscita dell'intercooler
dove lo fai passare un tubo da 76mm se gia non hai spazio
io ho comprato il manicotto che riduce da 76 a 57 nero
cmq perchè devi saldare???
l'alluminio è facilissimo da lavorare
lo tagli gli fai il labbro con una pinza ed è gia bello che fatto

Gli servono dei 76 per lo scarico...

[ryo_di_shinjuku]

vedi che non capisci un cazz.. è il radiatore dell'acqua del circuito intercooler

vero non ci aveo pensato

[DaveDevil]

fabio lascia stare due ventole piccole del EDIT AUTOMATICO davanti, se corri comunque l'aria gli arriva addosso all'ic.

invece montati le ventole radiatore come il t16, che ne ha due invece che una sola e raffredda molto meglio

[Flagello]

Fabio,
dato che stai pesantemente elaborando il motore, per giunta dici di voler usare la bravo per gareggiare in accelerazione, ti consiglio di cambiare tipologia di olio per il cambio .
Infatti il 75w\90 che ha originariamente il tuo cambio, con la coppia ed i cavalli che andrai a fargli erogare non va più bene, mi sono informato "ad hoc", puoi sostituirlo con un 80w\140 della tutela presso qualsiasi officina fiat.
Qui le sue caratteristiche, per altro corrispondenti a libretto alla specifica Api GL 5 indicata dalla fiat:
http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf ... ec_ITA.pdf.
Lo montano di serie le 500 e le Gpunto Abart, nonchè la Brera, la Giulietta e la Mito 1750 TBI.
Avendo una viscosità SAE superiore, manterrà una viscosità cinematica ottimale anche con pesanti sollecitazioni e con temperature di esercizio sicuramente superiori, proteggendoti gli ingranaggi dal dannosissimo effetto Pitting che si manifesta con incremento di potenza.
In questo modo non solo ne ridurrai l'usura ma ne godrai beneficio anche in termini di minore potenza assorbita dallo stesso cambio all'aumentare della sua temperatura di esercizio.
Se no sarebbe come se tu facessi continuamente una Prova FZG sul tuo cambio!!

[Fabiobestia]

fabio lascia stare due ventole piccole del EDIT AUTOMATICO davanti, se corri comunque l'aria gli arriva addosso all'ic.

invece montati le ventole radiatore come il t16, che ne ha due invece che una sola e raffredda molto meglio

Lo so non è del tutto sbagliata come idea
infatti io le utilizzerò solo per accellerazioni da 0 a 400mt
a me serve aria fresca anche a macchina ferma
ciò me lo possono dare solo le ventole che monto frontali che cmq ricordo non sempre andranno
pensa che ce ne stavano 3 ma ho preferito(visto il loro poco utilizzo) prenderne 2
cmq il jtd ha due ventole gia originale

[Fabiobestia]

Fabio,
dato che stai pesantemente elaborando il motore, per giunta dici di voler usare la bravo per gareggiare in accelerazione, ti consiglio di cambiare tipologia di olio per il cambio .
Infatti il 75w\90 che ha originariamente il tuo cambio, con la coppia ed i cavalli che andrai a fargli erogare non va più bene, mi sono informato "ad hoc", puoi sostituirlo con un 80w\140 della tutela presso qualsiasi officina fiat.
Qui le sue caratteristiche, per altro corrispondenti a libretto alla specifica Api GL 5 indicata dalla fiat:
http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf ... ec_ITA.pdf.
Lo montano di serie le 500 e le Gpunto Abart, nonchè la Brera, la Giulietta e la Mito 1750 TBI.
Avendo una viscosità SAE superiore, manterrà una viscosità cinematica ottimale anche con pesanti sollecitazioni e con temperature di esercizio sicuramente superiori, proteggendoti gli ingranaggi dal dannosissimo effetto Pitting che si manifesta con incremento di potenza.
In questo modo non solo ne ridurrai l'usura ma ne godrai beneficio anche in termini di minore potenza assorbita dallo stesso cambio all'aumentare della sua temperatura di esercizio.
Se no sarebbe come se tu facessi continuamente una Prova FZG sul tuo cambio!!

grazie flagello per le informazioni
io devo ammettere che non ne capisco molto di sigle olio
però posso dirti che nel mio cambio ho il 75w90 con additivo antiattrito rothen
e ti diro il cambio lavora una favola
gia prima di rielaborarla non andava proprio piano la macchina però il cambio si e sempre comportato bene
cmq terrò considerazione dell informazioni che mi hai dato