Goodissima fabio

[Flagello]

grazie flagello per le informazioni
io devo ammettere che non ne capisco molto di sigle olio
però posso dirti che nel mio cambio ho il 75w90 con additivo antiattrito rothen
e ti diro il cambio lavora una favola
gia prima di rielaborarla non andava proprio piano la macchina però il cambio si e sempre comportato bene
cmq terrò considerazione dell informazioni che mi hai dato

Fabio, allora guarda questo topic, se non capisci qualcosa chiedi pure
L'ho creato per essere una guida alla conoscenza ed alla scelta dei lubrificanti per auto..
Nell'argomento sono ben ferrato, guarda qui:
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... f=3&t=9515

[Fabiobestia]

flagello so che tu hai potresti farmi qualche pezzo in acciaio
dovrei fare una flangia lato scarico turbina v band per tubo 60mm
se puoi ti mando le misure e mi fai sapere il costo di realizzazione

[Flagello]

Mandami un disegno, dimmi che temperatura deve reggere e relativa pressione.
Così posso farmi un idea più precisa, ok??
Poi ti posso dare una risposta.

[Fabiobestia]

[Flagello]

Quindi è come una riduzione? Da 70 passa a 60 mm?
1200 C° per l'inox è dura, sei al limite con un A 316 L però se non hai pressione ma solamente flusso potrebbe pure andare, ma tu la devi poi saldare, vero??
Perchè se no con la ghisa sferoidale vai sul sicuro anche con discrete pressioni..

Aspetta a lunedì sera per la risposta che verifico se ho materiale in officina per produrla subito in A 316 L.

[Fabiobestia]

ti spiego massimo sui 1000 gradi
non sono mai andato oltre
si è un riduttore e al suo interno passa un tubo in inox da 60 a cui dovro saldarlo

[Flagello]

Fabio, non ho in officina il materiale, dammi qualche giorno che vedo di rimediarlo, ok??

[m4rc8]

ti spiego massimo sui 1000 gradi
non sono mai andato oltre
si è un riduttore e al suo interno passa un tubo in inox da 60 a cui dovro saldarlo

1000° son temperature da fusione che solo un benza dovrebbe raggiungere (o meglio,non deve raggiungere,ma un tb non e' raro vederlo a 900+ gradi allo scarico),un td solitamente non oltrepassa i 750 (mi sembra che raggiungano i 820 i superdiesel dell' stcc - parlo di td 2.0L da oltre 300 cv)..
sei sicuro d'avere temperature cosi' alte??

[DaveDevil]

magari no ma meglio stare alti presumo, no?

[m4rc8]

sicuramente,ma da 750 a 900 gradi la differenza e' notevole..anzi,gia' passare da 900 a 950 gradi spesso fa la differenza tra un buon motore e un mucchio di ferro buono solo per il rottamaio..

cmq mi sembra d'aver capito che quella sarebbe la flangia per il downpipe con allaccio a v-band.. e il dowpipe originale di quella turbina li' com'e'?perche' solitamente si trova a ricambio,la flangia v-band..

[Fabiobestia]

sicuramente,ma da 750 a 900 gradi la differenza e' notevole..anzi,gia' passare da 900 a 950 gradi spesso fa la differenza tra un buon motore e un mucchio di ferro buono solo per il rottamaio..

cmq mi sembra d'aver capito che quella sarebbe la flangia per il downpipe con allaccio a v-band.. e il dowpipe originale di quella turbina li' com'e'?perche' solitamente si trova a ricambio,la flangia v-band..

lavoro intorno a 950 gradi (presi dalla mia termocoppia)
ora non so chi dice che il jtd a 1000 gradi cuoce
io ti so dire che la differenza sta negli anticipi
una buona mappa come la mia 950 gradi allo scarico(quindi tanta nafta) ed anticipi giusti non gli fanno un H al motore
invece 750 800 gradi con anticipi sbagliati i pistoni si consumano e addio motore
ti dico solo che la temperatura massima che ha raggiunto la mia macchina e stata di 1092 gradi per quasi 30 sec(ero a 5200 giri dietro un STI a 230 credo)

purtroppo mi sono informato ovunque e niente da fare questa flangia con queste misure non ce l'ha nessuno
oggi ho montato un nuovo filtro stile bmc della sparco hp300 ho dovuto segare pezzi di macchina per farcelo stare
penso che entro sabato la finisco senza scarico e mappa

[Flagello]

Sono riuscito a rimediare un tocco da 75mm di A 420, sempre inox, molto resistente alle altissime temperature, lo usano per la testa del bruciatore dei gassificatori del Syngas, una sorta di reattore che produce gas di sintesi nella centrale elettrica della raffineria Saras di Sarroch, regge i 1300 C°, il gassificatore lavora a 900 c°.
Abbi pazienza qualche giorno, domani parto per Porto Torres a lavoro e rientrerò lunedì, come rientro mi metto all'opera..

[Fabiobestia]

Sono riuscito a rimediare un tocco da 75mm di A 420, sempre inox, molto resistente alle altissime temperature, lo usano per la testa del bruciatore dei gassificatori del Syngas, una sorta di reattore che produce gas di sintesi nella centrale elettrica della raffineria Saras di Sarroch, regge i 1300 C°, il gassificatore lavora a 900 c°.
Abbi pazienza qualche giorno, domani parto per Porto Torres a lavoro e rientrerò lunedì, come rientro mi metto all'opera..

ok grazie per adesso tanto mi sono arrangiato a puntare su un cono
perde un po però almeno potrò andarci in giro tranquillo a fare rodaggio

[marchese]

fabio hai visto in nuovo filtro della bmc ota,dicono che sia veramente buono e serve per le elaborazioni spinte e qualche cv vero lo fa guadagnare
solo che costa un bel po

[Fabiobestia]

si però e la stessa roba guardando lo spaccato e tale e quale
credo sarà la stessa ditta che li fa