Vi presento la mia Brava - Consigli per sistemarsi l'auto a

[jinbravo]

si lo so, intendevo la temperatura preferita

[DaveDevil]

e invece no, perchè l'isteresi del clima è di un grado. significa che se io importo la temperatura per esempio a 24 gradi in inverno, la temperatura viene portata a 25, poi si spegne da solo finchè non arriva a 23, e solo allora riaccende il caldo, per portarlo di nuovo a 25

ciò significa 2 gradi di sbalzo di temperatura continuo, quindi si automatico, ma uno schifo, continuo freddo-caldo-freddo-caldo

[RTorque16v]

Hem ragazzi piccolissimo O.T

Io ho il manuale e va bene non mi metto a cambiarlo per farlo diventare automatico, ma vorrei sapere due cose semplici. I fondini del clima, in particolare quello che c'è scritto 1 2 3 4 oppure auto 1 2 3 4 possono sostituirsi? Perchè vorrei cambiare la mia consolle con quella della seconda serie (che però porta il clima auto) e vorrei sostituire questo fondino. Così facendo avrei i bocchettoni centrali del clima che si regolano molto meglio. (ovviamente la farei a costo zero)

Ultimissima cosa, ma rimanendo a clima manuale, è possibile fare in modo di visualizzare la temperatura esterna come succede con quello automatico? Ammesso di cambiare pulsantiera e quadro strumenti...cos'altro si dovrebbe fare?

Scusate per l'O.T

[DaveDevil]

1. i fondini sono uguali, ovviamente cambierebbe la funzione, in quanto 1 è diverso di "auto" e 2 è diverso da uno, eccetera...

è complicato, va cambiato tutto il cablaggio che va alla porta, quello che va DENTRO la porta, e quello degli specchietti

[ryo_di_shinjuku]

24 gradi freddo e 25 caldo? ma di 1 grado manco ne hai la percezione... sei proprio un gay esagerato...

[DaveDevil]

2 gradi ho scritto... sei un gay che non sa manco leggere...

[ryo_di_shinjuku]

ah beh allora...

[Peppe94]

Ragazzi, non so se già ve ne avevo parlato in precedenza, ma avevo un problema con lo sterzo, nel senso che quando arriva a fine corsa si avverte una specie di "sfiato" dal motore, e se la macchina è calda mi si spegne ogni volta che lo sterzo arriva a fine corsa.

Ho fatto anche un video per rendervi l'idea, scusate per la qualità non eccelsa :-) (quando inquadro il motore il rumore si sente abbastanza)
Possono essere solo dei cavi che magari vanno in corto toccando da qualche parte?

http://www.youtube.com/watch?v=GqB8Yvo7zM8

[DaveDevil]

È il normalissimo rumore della pompa servosterzo che va sotto sforzo perchè a finecorsa...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Peppe94]

Ah ok, quel rumore è normale, ma perché a volte mi si spegne quando arriva a fine corsa? Oppure che mentre freno e premo la frizione a volte la lancetta del contagiri va a zero, servofreno e servosterzo non funzionano fin quando non la alzo? Può essere qualche cavo che va a massa da qualche parte?

[DaveDevil]

dubito, penso più a un problema di carburazione o iniettori sporchi.

tiene bene il minimo da ferma, calda o fredda che sia?

[Peppe94]

dubito, penso più a un problema di carburazione o iniettori sporchi.

tiene bene il minimo da ferma, calda o fredda che sia?

Sì, magari solo a freddo cala leggermente appena accesa (prima di pulire il corpo farfallato passava anche a 500giri da 1000 giri) però ogni tanto presenta cmq questo problema.

[Flagello]

Devi fare la regolazione dell'attuatore del minimo con fiatecuscan, vedrai che risolvi.
Poi leva i risuonatori e quella strozzatura prima del corpo farfallato e mettici un bel tubo diritto, vedrai che cambia sound e resa.
La scatola filtro l'hai modificata??

[DaveDevil]

pulizia iniettori subito!

[Peppe94]

nono, la macchina è come mamma l'ha fatta, completamente originale.
Cioè, a me hanno detto che non potevano essere gli iniettori perché altrimenti la macchina si sarebbe fermata, mah. @Francesco Marchese: devi portarmi dal tipo che m'avevi detto l'altra volta, che mi sento preso in giro veramente