Flagello ed il suo "Coniglio"

[Flagello]

Io ho avuto l'onore di possedere un'Alfa Romeo 75 1.8 Turbo America Quadrifoglio Verde con 165 cv nera di seconda mano.

Il mio sogno è (un giorno) di ricomprarne una identica, magari completamente da restaurare e portarla come quella nell'avatar, a 400 cv in grado di arrivare a 330 km\h e con un'accellerazione da 0 a 100 in 3,4 s.

[DaveDevil]

3.4 secondi mi sa che sono un po' troppi per 400cv eh...

vabbè che è posteriore, ma la mia ipotizzando con il meccanico che abbia 350cv, non me la dava per sotto i 6 secondi!!!

[Flagello]

Dave, è storia!
Di certo non con un cambio ordinario, ma con un cambio sinterizzato a rapporti frontali...
Leggi l'articolo che parla di paragone tra 75 qv, n3, a3 e a1, le caratteristiche tecniche e i relativi risultati telemetrici dei test.
Tutte le info sono qui:
http://venetomotorpassion.forumcommunit ... t=39830685

[jhonnybravo]

L'ultima Alfa Romeo!
io però la preferirei col busso per quello che rappresenta per l'alfa, oltre che per l'affidabilità e la rotondità d'erogazione.

Un mio collega si é preso il 1.8 aspirato e pochi giorni fà ha trovato un 2.0ts in demolizione e sta swappando tutto. Anzi mi hai fatto ricordare che devo ancora farci un giro

Ps: qualche giorno fa sono uscito coi ragazzi del veneto motor passion, oltre ad avere macchine che mi hanno fatto sbavare per tutta la serata, quei ragazzi ne sanno a pacchi di motori

[Flagello]

Eh caro jhonny, qui ti sbagli!
Non è stata l'ultima vera alfa romeo: il testamento alfa è l'SZ, che monta il busso 3.0 e tutta la meccanica alfa 75 evoluzione su una coupè biposto notevolmente più leggera e performante.

[DaveDevil]

il mio sogno... quella, e con due belle turbine sotto!

[Amad]

Quanti sogni ragazzi.. speriamo che qualcuno vi ascolti!!!

[Bravo4ever]

il mio sogno... quella, e con due belle turbine sotto!

Insomma...che ti piace il turbo lo avevamo capito, e come darti torto...ma il busso è una bella carogna da turbizzare, almeno per quanto riguarda la sua fragilità..certo spendendoci su un bel pò si fa...

[DaveDevil]

Altrimenti dov'è il divertimento? C'è anche da dire che se hai i soldi per prendere un auto del genere, hai anche quelli per fare bielle, pistoni, testa, albero e tutto il resto per turbizzare senza rischi

[RTorque16v]

Flagello sai...dove abita la mia ragazza c'è una stazione no logo con tanto di cartello affisso---> GPL ECOLOGICO (mi pare) a 0.70cent...non so quanto schifo faccia, ma te ne regalo gentilmente un bel pienozzo

Che nervoso ho fatto un pieno di gpl alla shell...e mi sono dimenticato di far caricare la scheda....34 litri--->punti bruciati

[Flagello]

Guarda che il gpl ecologico, contrariamente a ciò che si può pensare è notevolmente più pulito del gpl normale, 95% privo di zolfo e con (in media) un potere calorifero specifico superiore a quello derivato dalla raffinazione del petrolio.
Questo perchè la fermentazione e decomposizione delle feci da cui è prodotto sviluppano grandi quantità di propani e pochi butani, mentre quello di raffineria contiene almeno il 30% di idrogeno solforato (formula bruta H2S, quindi 10% di idrogeno e 20% di zolfo), il 50% di butani, il 20% di propani e il 10% minimo di slop (lo slop è puro scarto, nome onomatopeico inglese dato al prodotto per il suono che emette quando si travasa, potere calorifico più che irrisorio e tante ma tante croste negli impianti a gas per auto).

[Flagello]

Dave, mi serve una mano:
Vorrei capire qualcosa per modificare il mio impianto di accensione delle candele e montare le singole bobine del 1.4 t-jet (sempre motore Fire 16v).
Ora inizierò a vedere cosa tutto serve per farlo come componentistica, te potresti guardare se si trovasse in giro un manuale officina nuova bravo??
Così ci si fa un'idea del come è collegato elettricamente attraverso gli schemi e il sistema di funzionamento, per capire che modifiche mi serviranno per mettere in atto lo swap.
Grazie

[Peppe94]

Dave, mi serve una mano:
Vorrei capire qualcosa per modificare il mio impianto di accensione delle candele e montare le singole bobine del 1.4 t-jet (sempre motore Fire 16v).
Ora inizierò a vedere cosa tutto serve per farlo come componentistica, te potresti guardare se si trovasse in giro un manuale officina nuova bravo??
Così ci si fa un'idea del come è collegato elettricamente attraverso gli schemi e il sistema di funzionamento, per capire che modifiche mi serviranno per mettere in atto lo swap.
Grazie

A che serve questa modifica?

[DaveDevil]

nell'area download ci sono già i manuali nuova bravo, mi sembra siano tutti se non erro!

comunque occhio che i tjet son pieni di elettronica, fai prima a guardare gli schemi tuoi e quelli, tanto per fare un esempio a caso, di una bravo 20v e un coupè.

prima di tutto bisogna capire se tu hai i moduli di potenza integrati nella centralina oppure esterni come il coupè t16.

se li hai esterni, allora devi montarne degli altri per controllare le singole bobine, se li hai interni bisogna capire un attimo come sono collegati alle attuali bobine, per capire se possono reggerne altre due in parallelo.


male che vada, si prendono i moduli di potenza esterni, e le bobine da accoppiarci.

[Flagello]

Mi hai appena parlato d'arabo o forse ostrogoto...
Brancolo nel buio!