Flagello ed il suo "Coniglio"

[Peppe94]

Per come la sta combinando secondo me farai fare brutte figure anche ai 1.6 16v

[midnight]

da quale auto proviene?

mi sa che è quello della 166 2.0 twin spark..

[Bravo4ever]

Gian...se non ricordo male la tua ha acceleratore elettronico o sbaglio...
Nel caso potresti procurarti quello dell'hgt seconda serie...non dovrebbero esserci modifiche da fare...a memoria i connettori sono gli stessi...bosch su bosch...meno sbattimenti...
a meno che tu non decida di mettere tutta l'elettronica della punto sporting, allora il discorso cambia...ti ci vuole il cavo per forza...

[WaKKa]

La sua credo abbia l'acceleratore a cavetto come la mia...

[DaveDevil]

flagè, se vuoi ho il corpo farfallato dell'hgt a casa!

[Bravo4ever]

[Flagello]

Ha lo stesso diametro della nostra farfalla?
Un utente inglese l'aveva cambiata con una farfalla molto più grossa e ci montava benissimo, chissà di che macchina era

E' il corpo farfallato di una 166 20 twin spark, ha 80 di diametro, il doppio del nostro originale, attacco per il motorino passo passo identico e comando a cavo come la mia..
Adattatore per valvola pressione benzina costruito e valvola regolata a banco a 4 bar, per ora..
Grazie Dave, ma questa modifica è plug'n play!!
Magari invece mi farebbe comodo la pompa benzina dell'hgt,che ha sicuramente molta più portata della mia.
Infatti nella mia, se innalzo la pressione, riduco la portata.. Io voglio aumentare entrambe per sostenere il corpo farfallato doppio come dimensione...

[DaveDevil]

appena la smonto te la mando, io dovrei avere quella del t16 da montare. unica cosa ti manderei solo la pompa perchè il cestello del t16 è rotto quindi dovrò tenere il mio

[Flagello]

Tranquillo, cestelli ne ho 2!

[WaKKa]

Son curioso di sapere i consumi come si modificheranno, presumo saliranno e pure di tanto...saranno affiancati da un pari aumento di prestazioni?
Che ti aspetti?

[Bravo4ever]

Teoricamente i consumi dovrebbero rimanere tendenzialmente gli stessi..
il 1.2 16v è dotato di cut-off...al rilascio taglia la benzina e non consume un cavolo, a patto di non essere in folle...

La pompa benzina servirebbe per alimentare correttamente gli iniettori quanto a portata, ma per ottenere risultati significativi, ci vanno iniettori maggiorati, albero a camme e via di altri contorni..

[simo85]

sicuramente x un lavoro completo almeno centralina e camme andrebbero fatti

[WaKKa]

A dire che io cammino e pure parecchio in folle

Comunque secondo me é impossibile i consumi rimarranno uguali, più aria vorrebbe dire più benzina!
Anche perché aumentando il diametro del cf diminuisce la velocità in ingresso dell'aria ma aumentare la pressione (Bernoulli-Venturi) quindi a parità di volume più aria con più pressione = più benzina.
Poi non ricordo dove é stato detto ma gli iniettori son gli stessi del 1.6, quindi il problema più urgente é la pompa benzina ora...

Però chiedo:
- senza pompa benzina maggiorata la pompa non riesce a sopperire alla quantità di aria = miscela d'aria magra. Ciò non comporterebbe troppo rischio per il motore?
- con pompa benzina maggiorata = aria e benzina vanno di pari passo... il motore reggerà l'aumento della miscela?

Gianpié tanto tu questi calcoli te li sei già fatti, illuminaci che siam curiosi!

[Flagello]

E' banalmente più semplice di quanto possiate credere...
Sarà sufficiente rispettare il rapporto stechiometrico. Il motore regge perchè le bielle sono le stesse del 1.4 100cv della panda.
I pistoni sono decompressi di suo nel 1.2...
Rispondo a simo85: monterò i cammes della punto 176 1.2 16v, che ha un alzata maggiore all'aspirazione e una fasatura leggermente diversa..
Sono gli stessi cammes che monta il 1.4 16v che hai tu!

[DaveDevil]

dato che la fasatura è diversa, e che hai ancora il monoblocco in mano, ti consiglio l'installazione di un sensore di battito "aggiuntivo" che con pochissima circuiteria elettronica, ti permette di metterti delle cuffie e "ascoltare" se c'è battito, in modo di migliorare al massimo possibile gli anticipi