Flagello ed il suo "Coniglio"

[DaveDevil]

dipende, di che materiale è il resto?

[Flagello]

Il tutto è in plastica abs...

[Flagello]

Qualcuno sa a che pagina posso trovare sul manuale officina le coppie di serraggio relative al mio motore???
Rep + per il più veloce...

Ho messo sul tornio un mandrino Mario Pinto: la precisione è eccelsa.
Ora son pronto per alleggerire il volano che monterò sul nuovo motore per il coniglio..

[DaveDevil]

troppo semplice...

pag 102 !

[Flagello]

Grazie mille!

[simoneddu]

mah secondo me sarebbe ottimale se ti comprassi una wideband... poi al limite la rivendi!

[Flagello]

Montato oggi mozzo e volantino sportivo...
Niente spia airbag accesa.

Ora però non so come portare un +12v al comando del clacson, visto che ho rimosso il contatto spiralato....

Qualcuno che lo ha già fatto sa cosa devo fare???

[DaveDevil]

ho risposto anche su face, ma rileggendo anche qua mi veniva in mente che il comando del clacson non ha un negativo...

il negativo lo prende dal pignone dello sterzo, quando suoni il volante dai il negativo al cavetto che poi va a comandare il relè del clacson. quindi niente positivo ma un cavo "segnale" che, corcocircuitato con il negativo che hai sul pignone, fa suonare

[Flagello]

Quindi devo montare nuovamente il contatto spiralato, per prendere quel negativo...

[biondo]

Quindi devo montare nuovamente il contatto spiralato, per prendere quel negativo...

Si il contatto spiralato ti conviene tenerlo perchè ance se riuscissi a collegare il clacson dopo qualche manovra ti si staccherebbe...in + quello serve a far spegnere la freccia una volta svoltato

[Bravo4ever]

Allora Piero, come ti avevo promesso, nonostante sia dalle 3 di stamane che sono in piedi e oggi pomeriggio debba lavorare ancora...

Distribuzione 1.2 16v della punto sporting procedi cosi:

-Leva le candele del primo e secondo cilindro
-Inserisci due aste di uguale lunghezza (se vuoi usare il sistema che mi dicevi su fb va benissimo, con aste calibrate e fatte passare per la ceramica delle candele sei molto più preciso)
- Porta le aste a pari livello, con quella inserita nel primo cilindro che "viaggia" verso il pms, quindi con il primo pistone in salita (dovrebbe fermarsi al pms appunto, e potresti usare anche un comparatore per farlo, ma già con le due aste vai tranquillo)
- Leva i tappi che ci sono sul fianco del coperchio punterie sia davanti che dietro per poter bloccare le camme (non ricordo se si debba usare un bullone 10 o da 12 mm), ma cmq facendo ruotare la puleggia sull'albero motore le camme e quindi tutto il resto non dovrebbero muoversi quasi per niente
A questo punto sei pronto per smontare il tutto, ricorda solo di avere gli attrezzi giusti, specie per tirare il cuscinetto tendicinghia, e ovviamente smonta tutti i sensori prima di procedere (ma tanto so che a te non ho bisogno di dirlo)

In ogni caso dovresti trovarti anche i riferimenti sia sull'albero che sulle camme...per l'albero dovrebbe essere sulla puleggia (al limite verifica se come sull'8 valvole sta sul volano), per le camme lo trovi smontando il coperchio di plastica che protegge la cinghia...tanto hai una sola ruota dentata, quindi dovresti avere un solo riferimento...

Buon lavoro

[Bravo4ever]

Rettifico, secondo cilindro al pms..
Sorry

[Flagello]

Risolto per il claxon, una molla abbastanza lunga e larga per condurre presa dal contatto spiralato, la parte finale del contatto spiralato per il comando frecce tagliata e incollata con resina epossidica a presa rapida.

Ora funziona tutto alla perfezione... C'è soltanto un'ultimo particolare: dovrò costruire un distanziale in alluminio perchè il volantino che ho è piatto, di conseguenza ho lo sterzo molto avanti, io rivoglio la mio posizione di guida che già apprezzo..
Appena ho tempo lo produco...

Grazie Fabio, ora verifico per il tendicinghia anche con il manuale officina... Al limite me la produco la chiave..

[biondo]

Risolto per il claxon, una molla abbastanza lunga e larga per condurre presa dal contatto spiralato, la parte finale del contatto spiralato per il comando frecce tagliata e incollata con resina epossidica a presa rapida.

Ora funziona tutto alla perfezione... C'è soltanto un'ultimo particolare: dovrò costruire un distanziale in alluminio perchè il volantino che ho è piatto, di conseguenza ho lo sterzo molto avanti, io rivoglio la mio posizione di guida che già apprezzo..
Appena ho tempo lo produco...

Grazie Fabio, ora verifico per il tendicinghia anche con il manuale officina... Al limite me la produco la chiave..

il mio pure è piatto ma non mi sembre di aver notato differenza con l'originale....che mozzo hai montato??in caso (ma non penso visto che 6 tipo mc gyver ) la sparco fa dei distanziali per sterzo

[simo85]

flagello dato che devi farti il distanziale prova ad avvicinarti il volante, in modo da avere le gambe più distese ma le braccia no...l'ideale ai corsi di guida insegnano che con le spalle al sedile devi riuscire a ruotare il volante di 180 gradi senza togliere le mani e senza distendere le braccia...