Aspirazione

[Ross79]

allora...il cono serve a far casino...vero...smagrisce la miscela ...vero...ma è sempre relativo....lo metti su un 1.4 o su un 1.2.....grazie...se lo metti sul 1.8 e sul 2.0...il discorso cambia....la macchina tira meglio...hai una maggio re progressione.....vero che in basso tira meno....ma hai piu allungo....per il resto io consiglio sempre un pannello k&n...

Errato, la questione è uguale che sia un 1.2oppure un 3.0

[smithfzs81]

errato...perche con motori piccoli carenti di coppia in basso smagrisci la miscela peggiori solo la situazione...

[BravoMan]

ale... dovergenze di idee...

[Ross79]

errato...perche con motori piccoli carenti di coppia in basso smagrisci la miscela peggiori solo la situazione...

Perchè su un 3.0 sballando la carburazione facendo entrare + aria non la smagrisci?

[umbus]

errato...perche con motori piccoli carenti di coppia in basso smagrisci la miscela peggiori solo la situazione...

Perchè su un 3.0 sballando la carburazione facendo entrare + aria non la smagrisci?

Menomale.... mi hai tolto le parole di bocca!

[smithfzs81]

chiariamo:
gli effetti sul 3.0 o sul 1.1. sono in propozione gli stessi, da cui leffetivo miglioramento è maggiore su motori cn cilindrata maggiore, ma il discorso si riduce peri motori di piccola cilindrata

punto 2 la miscela nn si smagrisce ( visto che le centraline che prevedono l autoadattivita ) leggono la quantita d aria in entrata e in proporzione iniettano benzina...da cui i consumi piu alti con il montaggio dei coni...

[Ross79]

vero che si autoadattano ma a lievi cambiamenti in proporzione tra benzina ed aria. Se da una quantità, ad esempio, di 1 litro d'aria al secondo si passa a 10 litri d'aria al secondo, l'autoadattività non riesce a reggere la differenza.

[smithfzs81]

questo si....ma nn credo che siamo a questi livelli .. o meglio il problema si pone ai bassi regimi...piu che agli alti

[Ross79]

invece ti dirò che alle bravo 1.6 e 1.8, data la mappatura originale molto grassa, guadagni sotto i 4000 mentre perdi sopra quel regime.

[smithfzs81]

la 1.6 nn lo provata....ho una 1.8 gt ..pero prima serie cn il cambio corto...quindi ti dico che come coppia in citta me la gestisco sotto i 3000...dai li ai 4000 sale lenta..poi dai 4000 ai 6000 ( nn vado oltre per amore della piccola )va abbastanza veloce
...e tra prima e dopo il cono nn ho notato peggioramenti particolari,..ovvio che ogni auto reagisce in modo diverso in base all usura alla manutenzione e alla configurazione....ma ti dico che io stacco i 220 a tachimetro tirando solo la 5a dai 100 in quasi niente....il tempo maggiore lo perdo tra i 5500 e i 6000

[m4rc8]

mah..io non ho mai provato coni..solo il Cda.. e devo dire che con quello,sopra i 4000 giri era da sega trimane hihi

[Ross79]

se invece del cono metti un filtro a pannello vedrai che dai 5500 ai 6000 metterai meno tempo.

[smithfzs81]

anche se è un regime che uso poco...serve per velocita tra i 200 e 220....in citta nn le tiro mai cosi tanto....mi sa cn il cda è poss un effetto sega...perche li all aumetare della depressione di aspirazione funziona meglio e forse da cio lo scagamento...nn so mai provati cda..soo kny K&n o king dragon

[Ross79]

hai fatto un po' di confusione: il cda, o dia, funzionano con un aumento della pressione (non depressione) dell'aria. Infatti + velocità (e quindi pressione) ha l'aria e migliore è la combustione
Cmq, fatti rimappare la makkina da uno bravo e metti un filtro a pannello. Dopo 200 km circa rimetti il cono e vedi se va meglio o peggio. Questo a patto che chi ti fa la rimappatura sappia cosa sta facendo.
Quello che ho scritto + il risultato di vari test su + Bravo, soprattutto 1.6.

[smithfzs81]

concordo...ma intendevo depressione nel collettore di aspirazione che diventa pressione dell aria aspirata....la faccio rimapaare il mese porx...ne conosco uno bravo...mi ha mappato la 147 del babbo da 150 a 180 cv....