Oggi ho visto un'inserzione su fb, in un gruppo di lancia Y..
Vende di tutto di una lancia y 1.2 16v prima serie (stesso motore della punto 85 16v).
L'ho contattato e rapidamente ho contrattato..
Mi porto a casa i cammes per 50€ + 15 di spedizione.
Ora arrivo al punto:
I miei alberi a camme hanno fasatura 0° 30° asp 30° 0° sca, alzata 7,5 mm.
La punto ha -2° 42° asp 26° 6° sca, alzata 8 mm asp e 7.5 scarico..
Per i motori a quattro tempi esistono degli accorgimenti per migliorare la funzionalità delle varie fasi e del rendimento globale del motore:
Incrocio delle valvole: si ha quando si passa dalla fase di scarico a quella d'aspirazione.
Questa tecnica permette di sfruttare l'inerzia dei gas espulsi per facilitare l'aspirazione dei gas freschi nel cilindro (tecnicamente si chiama effetto estrattore o effetto ram).
Io conto di mettere l'albero della punto (o y che sia) in aspirazione e lascio quello della bravo allo scarico, così sfrutto questo espediente, avendo poi allargato e lucidato a specchio condotti e collettori sia di aspirazione che di scarico, mi dovrebbe dare un'ottima resa.
Tanto più è alto l'angolo di incrocio, tanto più possono essere elevate le prestazioni del motore, alti angoli di incrocio permettono al motore di avere incrementi di potenza agli alti regimi, penalizzandone però le prestazioni e il funzionamento ai bassi e medi regimi; in genere l'angolo va dai 10° ai 60° gradi (120° nei motori da competizione).
Gli angoli di incrocio permettono al motore di avere discreti incrementi di potenza, più l'angolo aumenta e maggiore e la resa agli alti, penalizzando i medi e i bassi..
Io voglio mantenere una roba soft e sfruttare alberi stock, per cui la mia soluzione finale sarà quindi -2° 42° asp 30° 0° sca con alzata 8 asp e 7.5 sca.
Conto di elevare la pressione degli iniettori sia benzina che gpl per non andare a smagrire troppo la carburazione, aggiungendo uno spessore di 2 mm sulla molla del vaporizzatore del gpl e mettendo un regolatore di pressione benzina da 5 bar.
Ciò perchè il miglior riempimento dei cilindri deve avvenire comunque mantenendo il rapporto stechiometrico.
Le candele platino iridio e i cavi a bassa resistività faranno il resto, fornendo un innesco potenziato.
Infine il volano ridotto del 30 % permetterà al motore di prender giri più repentinamente.
Posso presumere che avrò minor coppia, ma sicuramente maggior potenza.
Credo che quei 2° gradi di incrocio, la maggior alzata e il maggior tempo di apertura all'aspirazione daranno brio al mio coniglio.
ottimo lavoro come sempre Gian, attendiamo la messa in moto
