Modificare sensore IAT

[Ross79]

La Bravo non ce l'ha. Visivamente è un affare al lato dell'airbox, collegato al quale c'e un connettore che porta il segnale al debimetro.

[anes]

ma io collegato all airbox non ho mai avuto nulla non so che dire l unico connettore che ho e nei manicotti di gomma sull impianto di aerazione

[Ross79]

tu nn ce l'hai la IAT

[Vinz_O_Lion]

il sensore IAT ce l'hanno auto tipo le Ford, funziona con sistemi di rilevazione dell'aria aspiarata a filo caldo.

scusa..ma a parte il 1.6 le altre han il debimetro...a filo caldo


o mi sbaglio???

infatti.....e sul debimetro si fa' una bellamodifichetta che piu' avanti provo e vi posto...
Percio' una equivalenza della IAT c'e' eccome....

Percio'e'sulDebimetro che andremoad agire...
Che e' a Filo caldo,ed e' EQUIVALENZA in questo caso dellaIAT....

[bravotrofeo]

anch'io l'ho comprato, esattamente era il mio secondo acquisto su ebay...però non sono riuscito a trovare sto sensore e lo messo da parte...chissa dove l'ho messo....

[anes]

io insieme al libretto per ricordarmi qnt sono pirla

@vincenzodileo abbiamo capito tutti ma siamo su un forum x scambianrci info e consigli su cio che ognuno di noi meglio conosce...
e a volte capita di sbagliare o dire una stramberia...

se fossimo tutti espertissimo saremmi dei preparatori come giannini e co.
non dei ragazzi uniti da una stessa passione

[JACK]

Tutti ex cathedra su sto' Forum....e' incredibile...

Cioè?

[Ross79]

il sensore IAT ce l'hanno auto tipo le Ford, funziona con sistemi di rilevazione dell'aria aspiarata a filo caldo.

scusa..ma a parte il 1.6 le altre han il debimetro...a filo caldo


o mi sbaglio???

infatti.....e sul debimetro si fa' una bellamodifichetta che piu' avanti provo e vi posto...
Percio' una equivalenza della IAT c'e' eccome....eppoi ricordo che quic'era chi cercava la centralina del TD100 da rimappare....vero???:gren:
centrlina che,ricordo,nn esiste....Figurarsi se puo' pontificare su altri motori...


Percio'e'sulDebimetro che andremoad agire...
Che e' a Filo caldo,ed e' EQUIVALENZA in questo caso dellaIAT....
Percio' chi nn sa nn parli tanto per sport.

Tutti ex cathedra su sto' Forum....e' incredibile...

I debimetri non meccanici, ossia quelli che utilizzano sistema di lettura a film caldo oppure a filo caldo, hanno un funzionamento basato su segnali elettrici. Prendendo ad esempio quello a filo caldo, si evince che il suo funzionamento è quello di rilevare la corrente necessaria affinchè la membrana attraversata dal flusso dell'aria aspirata rimanga ad un certo valore (solitamente 120°C). Mi spiego meglio: questa membrana viene riscaldata da un resistore (esattamente come avviene negli asciugacapelli) in maniera tale che rilevi sempre la temperatura voluta. Quando essa viene investita dall'aria aspirata subisce, logicamente, una diminuzione della temperatura. A questo punto il resistore verrà attraversato da una corrente maggiore affinchè generi più calore e riporti la temperatura della membrana a quella "standard". A seconda della quantità di corrente sviluppata la centralina regola la carburazione.

Discorso diverso è quello della IAT: qui la rilevazione della temperatura avviene a mezzo di questo sensore il quale, investito dall'aria aspirata nell'airbox, restituisce un valore di resistenza che varia a seconda della temperatura. Maggiore è la temperatura e minore è il valore della resistenza.

E' dunque chiaro che il sistema debimetro a filo caldo non è equivalente al sistema che sfrutta la IAT, in quanto sono due metodi diversi di lettura dei valori.

Quindi la modifica mostrata all'inizio del topic è inutile innanzitutto sulle Bravo, quanto dannosa perchè va a generare fenomeni di staratura e di lettura errata da parte di sensori e quant'altro, oltre che ad avere una carburazione perennemente grassa, la quale, oltre che a provocare consumi più elevati, alla lunga può generare incrostazioni ecc.

Errare è umano, perseverare è diabolico.

[anes]

he hem se evitassimo le solite perenni discussioni su chi ne sa meglio e chi meno!!!

io da studente ascolto tutto ci che riguarda nel bene e nel male la mia bravozzola e ne traggo sempre nuove conoscenze...

alla fine errare humanus est e che EDIT AUTOMATICO!!!!

[Ross79]

concordo con te, ma l'umilta alcuni tipi non sanno cosa sia!

[anes]

appunto ma chi ce l ha lasci correre

[Ross79]

hai ragione... e correggo

[m4rc8]

I debimetri non meccanici, ossia quelli che utilizzano sistema di lettura a film caldo oppure a filo caldo, hanno un funzionamento basato su segnali elettrici. Prendendo ad esempio quello a filo caldo, si evince che il suo funzionamento è quello di rilevare la corrente necessaria affinchè la membrana attraversata dal flusso dell'aria aspirata rimanga ad un certo valore (solitamente 120°C). Mi spiego meglio: questa membrana viene riscaldata da un resistore (esattamente come avviene negli asciugacapelli) in maniera tale che rilevi sempre la temperatura voluta. Quando essa viene investita dall'aria aspirata subisce, logicamente, una diminuzione della temperatura. A questo punto il resistore verrà attraversato da una corrente maggiore affinchè generi più calore e riporti la temperatura della membrana a quella "standard". A seconda della quantità di corrente sviluppata la centralina regola la carburazione.

Discorso diverso è quello della IAT: qui la rilevazione della temperatura avviene a mezzo di questo sensore il quale, investito dall'aria aspirata nell'airbox, restituisce un valore di resistenza che varia a seconda della temperatura. Maggiore è la temperatura e minore è il valore della resistenza.

E' dunque chiaro che il sistema debimetro a filo caldo non è equivalente al sistema che sfrutta la IAT, in quanto sono due metodi diversi di lettura dei valori.

oh..cosi' sta qui la differenza tra debimetro ed IAT..ok..ora son contento


ps gran spiega..

[Ross79]

grazie, dovere d'informazione

[bravaevo81]

bravo ross!!!