impianto frenante maggiorato D2 racing
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impianto frenante maggiorato D2 racing
mi sembra un bel kit e tra l'altro c'è un articolo su elaborare di aprile!!che ne pensate:
http://www.d2racingsport-europe.it/nuovofile6.html
1399 euro kit anteriore con disco da 330 mm (cerchi da 17) e pinza ad 8 pompanti!!
1699 euro kit anteriore con disco da 356 mm (cerchi da 18)
e pinza ad 8 pompanti!!
uguale il retro ma con pinza a 6 pompanti....
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1399 euro kit anteriore con disco da 330 mm (cerchi da 17) e pinza ad 8 pompanti!!
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- Manuel88
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bello bello bello...ma sono veramente tanti soldini!
Pusher kit xeno. distanziali, dischi , sensori...
Professional pusher of kit xeno:
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... 16#p174416
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mi sembra esagerato per un'auto da strada..
Fiero possessore di una
Fiat Bravo 1.4 12v Sx Grigio sassi met.
C'e chi pensa che il BTC sia solo un oratorio per perdere tempo...,il sottoscritto è da sempre convinto del contrario...
Chi ha voglia scrivere frivolezze vada sui social network....
B T C Italia
Qui si fanno i fatti , non parole!
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- Manuel88
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una domanda da ingorante : a che servono i pompanti? mi spiegate a che cosa servono??
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- spago
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il modello nn sò però quando mi avanzeranno 1000 cucuzze lo monto
cmq il pistoncino è l'elemnto principale della pinza è colui che sotto la pressione dell'olio si sposta muovendo la pasticca sul disco creando l'altrito e frenando
nelle auto di serie il 90 %è a un pistoncino unico che muove lapastigliainterna di solito e se tu noti si consuma sempre d+quella esterna xkè è sempre in atrito sul disco mentre l'altra lo fà solo alla pressione del pedale.
poi cè il restante 10 % che monta pinze a 2 pistoncini (potrebbero montarle auto tipo r32 o gta x capirci) e poi pinze a 4 pistoni subaru e impreza o cm roba similare
la differenza dei 4 pistoni contrapposti stà nel fatto che la forza viene distribuita sia internamente che esternamente su tutta la pastiglia e su entrambe le pastiglie in modo uguale con miglior resa e miglior consumo anche.
quindi + pistoni ci sono meglio viene distribuita la forza frenante, cmq resta fermo che la pompa è sempre quella e i miracoli nn li fà nemmeno lei
quindi sulle nostre auto meglio nn oltrepassare i 6 pistoni
cmq il pistoncino è l'elemnto principale della pinza è colui che sotto la pressione dell'olio si sposta muovendo la pasticca sul disco creando l'altrito e frenando
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poi cè il restante 10 % che monta pinze a 2 pistoncini (potrebbero montarle auto tipo r32 o gta x capirci) e poi pinze a 4 pistoni subaru e impreza o cm roba similare
la differenza dei 4 pistoni contrapposti stà nel fatto che la forza viene distribuita sia internamente che esternamente su tutta la pastiglia e su entrambe le pastiglie in modo uguale con miglior resa e miglior consumo anche.
quindi + pistoni ci sono meglio viene distribuita la forza frenante, cmq resta fermo che la pompa è sempre quella e i miracoli nn li fà nemmeno lei
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- Dreamweaver
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Io ho già i dischi anteriori baffati... posso sostituire solamente il blocco pasticche senza cambiare i dischi? (che tra l'altro hanno appena 10000 KM)
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Se non ho capito male vorresti tenere i tuoi dischi e montare una pinza più grossa? Se è così si potrebbe fare (poi dipende dalla pinza) ma comunque bisogna rifare artigianalmente la staffa di fissaggio dela pinza stessa, è abbastanza un lavoraccio.Dreamweaver ha scritto:Io ho già i dischi anteriori baffati... posso sostituire solamente il blocco pasticche senza cambiare i dischi? (che tra l'altro hanno appena 10000 KM)
- Dreamweaver
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A me non interessano le dimensioni ma che non sia flottante ... comunque al momento ho altre priorità purtroppo ...
Detto tra parentesi finchè non si aumentano i cavalli all'impianto frenante di serie della Bravo no si può dire nulla...
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