Il sogno 5Cil 20V Turbo..

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 22 mag 2007 11:19

so benissimo come funzionano i centrifughi...ma su un diesel Ã¨ mission impossible recuperare 3000 giri motore con una puleggia...non per nulla non mi pare esistano motori diesel sovralimentati con compressori centrifughi!

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 22 mag 2007 12:01

Pedro80 ha scritto:so benissimo come funzionano i centrifughi...ma su un diesel Ã¨ mission impossible recuperare 3000 giri motore con una puleggia...non per nulla non mi pare esistano motori diesel sovralimentati con compressori centrifughi!

Intanto sarebbero 4000, e poi il diesel ha tanta coppia da permettersi anche una coppia di pulegge molto spinte come rapportatura... robba in stile DRAG insomma, con la puleggia motore enorme e quella del compressore microscopica... poi boh... so che alcuni motori non gradiscono la turbizzazione, come ad esempio i VTEC, e che quindi per sovralimentarli di solito si usano i Vortech...
Per me non c'Ã¨ un reale motivo per non usare un compressore mosso da cinghia, se non il costo e la complessitÃ rispetto alla turbina...

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 22 mag 2007 14:00

perchÃ¨ 4000???
di norma i benzina arrivano a 7000 e neanche tutti...i diesel a 4000....

tanto vale allora fare un bella DOPPIA sovralimentazioe stile S4....

FJB · Messaggio da **FJB** » 22 mag 2007 14:13

Pedro80 ha scritto:perchÃ¨ 4000???
di norma i benzina arrivano a 7000 e neanche tutti...i diesel a 4000....

tanto vale allora fare un bella DOPPIA sovralimentazioe stile S4....

rs4...

l's4 Ã¨ un aspirato...

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 22 mag 2007 14:18

lui intendeva l'unica S4, la Delta S4

FJB · Messaggio da **FJB** » 22 mag 2007 14:32

Ross79 ha scritto:lui intendeva l'unica S4, la Delta S4

sorry...

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 22 mag 2007 14:38

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 22 mag 2007 14:47

Ma Quetz non proponeva turbina + volumetrico (o centrifugo)?

E' sempre una doppia sovralimentazione...

Dubito che leverebbe la turbina per lasciare solo il centrifugo...

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 22 mag 2007 15:17

Invece parlavo proprio di sostituire il turbo con un sistema che eliminasse del tutto il LAG... mantenendo una pressione il piÃ¹ possibile uniforme e costante durante tutto l'arco dei giri.

@Pedro: 4000, non 7000... io parlavo di un volumetrico o centrifugo sul JTD! E il JTD Ã¨ a NAFTA

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 22 mag 2007 15:47

a questo punto Ã¨ meglio la doppia sovralimentazione... ai bassi regimi ti aiuti con il volumetrico ma quando i regimi salgono la turbina fa la differenza.

FJB · Messaggio da **FJB** » 22 mag 2007 18:08

se fosse semplice...
turbina bistadio stile 335i/d

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 22 mag 2007 18:11

sovralimentare un propulsore con doppio stadio Ã¨ una cosa molto complessa....soprattutto elettronicamente...il momento in cui il centrifugo smette di funzionare e la turbina inizia invece Ã¨ cruciale....

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 22 mag 2007 18:12

FJB ha scritto:se fosse semplice...
turbina bistadio stile 335i/d

esattamente....

FJB : l'IC nella tua firma Ã¨ quella che monti attualmente?io dovrei montarne uno frontale,ma non so quale mettere....

FJB · Messaggio da **FJB** » 22 mag 2007 18:15

Pedro80 ha scritto:
FJB ha scritto:se fosse semplice...
turbina bistadio stile 335i/d
esattamente....

FJB : l'IC nella tua firma Ã¨ quella che monti attualmente?io dovrei montarne uno frontale,ma non so quale mettere....

magari!

ho ancora l'intercooler originale... avevo voglia di andare in qualche ferrovecchio a cercare l'intercooler che monta la megane 2.0dci ma mi sa che costerÃ caro... (sempre se lo trovo...)

FJB · Messaggio da **FJB** » 22 mag 2007 18:37

tornando al discorso turbo...
altrimenti turbina + anti-lag... e li ci si diverte..