motore 1.4 ts

Welter · Messaggio da **Welter** » 28 mag 2007 22:06

era bello quando i motori avevano il carburatore...

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 29 mag 2007 09:14

Specie quando si ingolfava

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 29 mag 2007 09:15

Welter ha scritto:ma a me nn interessa "fare prima"...perche' il lavoro lo faccio con mio zio..quindi inizierei a procurarmi un pezzo alla volta, poi quando li ho tutti mi metto li e facciamo lo swamp di testata...in 3 giorni si fa... i soldi che darei al meccanico stanno bene in tasca mia...poi se lo faccio io posso poi essere orgoglioso del lavorone fatto...

Occhio alla testata che la spianatura la devi comunque far fare a personale che ha le macchine adatte

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 29 mag 2007 09:39

Welter ha scritto:era bello quando i motori avevano il carburatore...

Nessuno ti vieta di mettere 4 Bei Weberoni.....con relativi tromboncini di aspirazione e compagnia cantante sai???poi altro che Twin Spark......SoundCompreso....e almeno 160 bei cavallozzi sono i tuoi......

Certo poi se diventi intimo col benzinaio nn rompere....

P.S. ma chi vi ha detto che sti' carburatori si ingolfavano ogni 20 metri??alla mia tipo doppiocorpo sara' successo 4 volte in 5 anni.........

Fate voi.....

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 29 mag 2007 11:19

vincenzodileo ha scritto:P.S. ma chi vi ha detto che sti' carburatori si ingolfavano ogni 20 metri??alla mia tipo doppiocorpo sara' successo 4 volte in 5 anni.........
Fate voi.....

A me sulla Uno non Ã¨ mai successo, e neanche a mio padre sulla Uno prima serie con il doppiocorpo Weber (sostituito al Solex di serie che a caldo si defomrava e incastrava la farfalla in posizione aperta... non Ã¨ bello lasciare il gas e vedere la macchina che non rallenta ma accelera...

)
Il carburatore in teoria va pulito e regolato a intervalli regolari, ma basta un filtro benza pulito e una manutenzione ordinaria e non ci sono problemi... Oh, se tutto il mondo ha fatto a meno dell'I.E. finora, non credo che siano stati tutti matti

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 29 mag 2007 11:27

Concordo in PIENOOOOOOOOOOO Carbu Rulezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Welter · Messaggio da **Welter** » 29 mag 2007 11:58

io ho 2 doppio corpo da 40 dell'alfa romeo giulietta... Ã¨ un lavorone, nn devo cambiare ugualmente la testa?

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 29 mag 2007 12:51

Lavorata sicuro, cambiata non so... da quanto ne so, a Bigpaul Mimmone gli aveva proposto un collettore di aspirazione artigianale con due Weber, non una nuova testa...

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 29 mag 2007 14:28

No infatti.....nuove Cammes,ma testa sempre quella........

P86 · Messaggio da **P86** » 29 mag 2007 14:30

Mimmone... . I Webberoni aivoglia prima che riesco a montarli... . Aivoglia...

Welter · Messaggio da **Welter** » 31 mag 2007 11:52

qualcosa di diverso... invece che il solito swamp... solo che i corburatorozzi sul 1.4 sono sprecati, nn che troppo grossi...gia sul 1.6 i doppio corpo da 40 gia vanno ok...sul 1.8 magari sono piccoli...

Welter · Messaggio da **Welter** » 03 giu 2007 19:31

comunque nn rovino il mio motore mettendo un turbina a 0.4bar ?
chi mi potrebbe fare sto lavoro?e a che prezzo?

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 03 giu 2007 19:49

trasformare il tuo aspirato,per farlo funzionare a bassa pressione non ha senso..spenderesti troppo in relazione all'incremento che avrai..tanto vale andare a media pressione... con qualche accorgimento in piu'

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 03 giu 2007 21:18

Beh oddio una ventina di Cv li guadagna di sicuro eh...mica fda ridere....insomma......

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 03 giu 2007 21:21

beh..sicuramente...ma spendere un paio di millini,per alloggiare na turbina e quel che serve..per 20 miseri cavallini... bah

piuttosto media prez,da 70 a 130 cv.. e la spesa almeno giustifica i risultati