1.4 12v a 220km/h e oltre......

[umbus]

l'unica cosa che non mi torna... è che avendo aperto il motore... in teoria sei in rodaggio... come mai hai tirato l'auto oltre i 220?...

[Ross79]

Ross a tua completa disposizione, magari ti porto nella mia zona, tornanti in alta montagna, così ti diverti!!!!

Poi magari via pm ci scambiamo i cell.
Settimana prox scendo giù
Dove stai di preciso?

[Dreamweaver]

Mi sa che dobbiamo aspettare la rullata per quelli...

josef, i consumi? il 1.4 mi pare sia beone di suo... ora come va? (se non altro a parità di bevuta dovrebbe spingere molto di più)

Comunque complimenti, gran bel lavoro e gran bella soddisfazione.

[Pedro80]

Salve raga, dopo circa 2 mesi e mezzo di officina ho terminato i lavori alla mia bimba. Inizialmente si era partiti con l'idea di montare testa 1.4 16v alfa, ma l'esperimento è fallito il secondo giorno.
Quindi ho deciso di effettuare una bella 'messa a nuovo' del mio, ecco gli interventi effettuati:

1)testa completamente rivista
-lucidatura e allargamento luci di aspirazione e scarico;
-lucidatura camere;
-albero a cammes in configurazione corsa-minimo della colombo&bariani;
-piellatura;
-sostituzione di tuttu gli organi di punterie (bilancieri, pistoncini, ecc...);
2)Volano alleggerito(circa 900gr);
3)Albero a gomiti alleggerito e riequilibrato(circa 700gr);
4)Rifacimento fasce;
5)Aumento prex benza in uscita dal monoiniettore;
6)Bulloni testa e guarnizioni Spesso (su richiesta);
7)Filtro aspirazione diretta Simota;
8)Cambio sostituito con uno di derivazione lancia y (ha le marcie + lunghe);
9)Rimmatura centralina per adattare il tutto;
10) Cat metallico Magnaflow;
11) Collettori 4 in 1 CTSS;
Avevo già montato un scarico gr n. centrale e terminale con uscita silgola da 80 sempre C.T.S.S.


In autostada a oltre 220 km/h a 7500 giri, da sballo!!!
Prima arrivavo a stento sopra i 160

L'auto ha girato per oltre 10 km a 7500giri/m arrivando a toccare anche gli 8000.

In preparazione nuovi collettori di aspirazione con l'aggiunta di 4 iniettori da 250-300cc e centralina completamente riprogrammabile con doppia mappa

Spesa per componenti 1200€;
Spesa per manodopera rettifiche e alleggerimenti 1500€;
Spesa per meccanico gratis;
Spesa per nuovi collettori da definire;
Spesa per nuova centralina da definire;
Spesa per 4 iniettori 350€;

bravo ottimo lavoro....
a prescindere dal fatto : "io l'avrei fatto,i oavrei swappato"....il tuning è tutto ciò che riguarda la modifica anche minima dell'auto in BASE AI PROPRI GUSTI...

ma un piccolo appunto...FRIZIONE?

QUOTO umbus....se sei ancora in rodaggio come l'hai spinta fino a 220???

[dragotuning]

complimenti,bel lavoro sono contento per te,certo che ci sara' da divertirsi veramente ora ,io pero'io avrei montato un t16,un ragazzo di un paesino vicino da me,sulla bravo 1.4 ha montato il motore completo della coupe' 1.8,con collettori 4-1,e so che ci va pure bene,io non l'ho provata ma per sentito dire gli spinge bene.

[P86]

io pure ho fatto un sacco di cose al mio motore... però, il rodaggio non mi è stato consigliato... . Il preparatore c'ha fatto 200km e poi m'ha detto fai come ti pare ma non tirare mai la prima...

[Ross79]

però poi la II pure a 180!

[dragotuning]

perche non tirare la prima,e gli altri si?

[Quetzalcoatl]

perchè la prima è estremamente demoltiplicata e la coppia aumentata del motore potrebbe spaccare qualcosa del cambio... e forse qualcos'altro...
Anche a me mi è stato cosigliato, ma tanto la prima non la posso tirare... è talmente corta che quando il turbo inizia a prendere giri, sto già al limitatore... e un paio di volte mi ha attaccato... non è stato bello... praticamente il muso si è SOTTERRATO da quanto ha frenato...
ANYWAY... bel lavoro... davvero... e non sono daccordo sullo swap... un 1.4 vitaminizzato è sicuramente più gratificante di un 1.8 o anche un T16 DI SERIE... perchè i motori elaborati hanno sempre quel qualcosa in più, anche se hanno meno cv di un motore più grosso...

[Sturanza]

perchè i motori elaborati hanno sempre quel qualcosa in più, anche se hanno meno cv di un motore più grosso...

Ma sono anche assai più fragili. CMQ concordo, un motore pompato è un'altra cosa di uno originale + grosso...

Ma quando c'è il turbo di mezzo.. beh.. io sarei andato x lo swap!

[Sturanza]

In preparazione nuovi collettori di aspirazione con l'aggiunta di 4 iniettori da 250-300cc e centralina completamente riprogrammabile con doppia mappa

ecco, questa è una piccola cosa che ti manca per fare un gran bel lavoro.

Per il resto complimentoni per il lavoro e la grande dedizione

[Pedro80]

ANYWAY... bel lavoro... davvero... e non sono daccordo sullo swap... un 1.4 vitaminizzato è sicuramente più gratificante di un 1.8 o anche un T16 DI SERIE... perchè i motori elaborati hanno sempre quel qualcosa in più, anche se hanno meno cv di un motore più grosso...

insomma...non sono ASSOLUTAMENTE d'accordo con te...
senza nulla togliere alla preparazione minuziosa fatta al 1.4, ma dire che vada + forte anche del mio T16 è dire una cavolata grandissima....

[umbus]

cmq.. c'è un rapporto peso /potenza.... che non è indifferente.... il t16 pesa senz'altro di piu'... e molto...

[Ross79]

non diciamo baggianate...

[umbus]

ma stai zitto.... rapporto peso/potenza è un paramentro essenziale...