1.4 12v a 220km/h e oltre......

anes · Messaggio da **anes** » 18 giu 2007 12:18

no nel senso che in config stock 30cv in piu non sono pochi poi il sound di un 5 cilindri e sempre bellissimo

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 giu 2007 12:58

ryo_di_shinjuku ha scritto:P.s. Se ho ben capito qualcuno ha parlato di turbizzare la 1400 di Josef, SE HO BEN CAPITO la cosa Ã¨ davvero la strnzata piu' grossa che probabilmente io abbia mai sentito dopo la preparazione da aspirato che ha fatto...

Sono daccordissimo... Vero che con il turbo si aumentano i cavalli con (relativamente) poca spesa, ma se un aumento di cavalli simile lo ottiene da aspirato, avrÃ una specie di DUCATI SU 4 RUOTE...

Erogazione fulminea

Continuo a pensare a 10000giri come un obiettivo magari costoso, ma realizzabilissimo... basta equilibrare, alleggerire e LUBRIFICARE (e RAFFREDDARE). Tutto qui (se fa per dire tutto qui

)

@VinZ: le prestazioni del JTD sono sportive, non il motore... l'ho sempre detto che il Naftone Ã¨ un diesel e QUINDI pigro, rispetto a un benza aspirato.
Motivo per cui a paritÃ di cv preferisco sempre un aspirato, anche a benza...

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 18 giu 2007 13:02

no esattamente questo.....oltre ad avere un livello di potenzialita' un po' piu' elevato del T16...

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 18 giu 2007 13:39

vincenzodileo ha scritto:no esattamente questo.....oltre ad avere un livello di potenzialita' un po' piu' elevato del T16...

Ã¨ vero, ma il T16 regge meglio...come sempre del resto!

a proposito quanto costa una GT2860R???

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 18 giu 2007 13:48

Quetzalcoatl ha scritto:
ryo_di_shinjuku ha scritto:P.s. Se ho ben capito qualcuno ha parlato di turbizzare la 1400 di Josef, SE HO BEN CAPITO la cosa Ã¨ davvero la strnzata piu' grossa che probabilmente io abbia mai sentito dopo la preparazione da aspirato che ha fatto...
Sono daccordissimo... Vero che con il turbo si aumentano i cavalli con (relativamente) poca spesa, ma se un aumento di cavalli simile lo ottiene da aspirato, avrÃ una specie di DUCATI SU 4 RUOTE...
Erogazione fulminea

Intendevo dire che il turbo richiede un tipo di preparazione opposta rispetto ad una profonda preparazione da spirato, dovrebbe non solo montare una turbina ma buttare tutto quello che ha comprato finora per l'aspirato, e aumentare il rapporto di compressione.. Le preparazioni sono proprio opposte... Altra cosa se si prepara da subito un turbo benzina, anche in maniera pesante, partendo dal presupposto che la turbina c'e' gia'...

Per tornare al discorso aspirato preparato... Si 10.000 giri sono possibili a discapito dell'affidabilita'.. vorrei poi sapere se la macchina entrera' mai in coppia (presumo una coppia piuttosto omogenea ma correggetemi se sbaglio) e cmq alta, utile magari se corri in pista, ma in citta' la trovo 1/utile-divertente

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 giu 2007 14:03

Ryo, ti correggo... se turbizzi un aspirato il rapporto di compressione lo lasci invariato per turbo SOFT, sennÃ² lo ABBASSI, non certo lo ALZI!!!
CMQ sono daccordo per il discorso elaborazione... meno per la coppia... tanto in cittÃ non hai modo di sfruttare manco il 1.4 di serie... vorrÃ dire che la coppia CATTIVA a 9000 giri la userÃ fuori cittÃ ...
PS: se equilibra bene il motore e monta molle valvole sufficientemente dure, e cura bene lubrificazione e raffreddamento dell'olio, l'affidabilitÃ c'Ã¨.
PPS: ovviamente dopo un lavoro del genere c'Ã¨ estremo bisogno di mettere a punto la mappa... a quel punto dovrebbe avere una progressione abbastanza omogenea fino alla redline...

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 18 giu 2007 14:06

Pedro80 ha scritto:
vincenzodileo ha scritto:no esattamente questo.....oltre ad avere un livello di potenzialita' un po' piu' elevato del T16...
Ã¨ vero, ma il T16 regge meglio...come sempre del resto!

a proposito quanto costa una GT2860R???

Anche questa e' una sacrosanta verita'...il T16 e' piu' robusto..ma aspe'...SGRAT SGRAT......mi gratto per tutti i Pentacilindrici del Reame...

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 18 giu 2007 14:08

Quetzalcoatl ha scritto:Ryo, ti correggo... se turbizzi un aspirato il rapporto di compressione lo lasci invariato per turbo SOFT, sennÃ² lo ABBASSI, non certo lo ALZI!!!
CMQ sono daccordo per il discorso elaborazione... meno per la coppia... tanto in cittÃ non hai modo di sfruttare manco il 1.4 di serie... vorrÃ dire che la coppia CATTIVA a 9000 giri la userÃ fuori cittÃ ...
PS: se equilibra bene il motore e monta molle valvole sufficientemente dure, e cura bene lubrificazione e raffreddamento dell'olio, l'affidabilitÃ c'Ã¨.
PPS: ovviamente dopo un lavoro del genere c'Ã¨ estremo bisogno di mettere a punto la mappa... a quel punto dovrebbe avere una progressione abbastanza omogenea fino alla redline...

Bah sara' curioso vedere come vanno i carburatori ed il T20...in entrambii i casi due MOSTRI....

P.S.
io alzerei il rappporto di compressione PURE col SOFT turbo....

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 giu 2007 14:11

vincenzodileo ha scritto:
Quetzalcoatl ha scritto:Ryo, ti correggo... se turbizzi un aspirato il rapporto di compressione lo lasci invariato per turbo SOFT, sennÃ² lo ABBASSI, non certo lo ALZI!!!
CMQ sono daccordo per il discorso elaborazione... meno per la coppia... tanto in cittÃ non hai modo di sfruttare manco il 1.4 di serie... vorrÃ dire che la coppia CATTIVA a 9000 giri la userÃ fuori cittÃ ...
PS: se equilibra bene il motore e monta molle valvole sufficientemente dure, e cura bene lubrificazione e raffreddamento dell'olio, l'affidabilitÃ c'Ã¨.
PPS: ovviamente dopo un lavoro del genere c'Ã¨ estremo bisogno di mettere a punto la mappa... a quel punto dovrebbe avere una progressione abbastanza omogenea fino alla redline...

Bah sara' curioso vedere come vanno i carburatori ed il T20...in entrambii i casi due MOSTRI....

P.S.
io alzerei il rappporto di compressione PURE col SOFT turbo....

Vinz... tu lo sai come sono i tuners...

Oggi inizi con uno scarichetto...
Poi je dai de centralina
Poi magari rifai aspirazione e scarico, e nel frattempo un assetto
A quel punto decidi di fare la pazzia e SOFT-TURBIZZI

QUANTO PENSI CHE DURERA' IL SOFT???

Quello se la fa turbo-soft, e dopo TRE MESI alza la pressione

Quindi niente rapporto di compressione aumentato, sennÃ² poi deve tornare indietro

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 18 giu 2007 14:18

a anche tu.....
tieni ragione...dio che Brutta Malattia....
tanto lo so....t20....
la vorro' INTEGRALE....
poi la Vorro'......Boh...SPAZIALE.......

nn mi bastera' mai...

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 18 giu 2007 14:21

Cmq Arisiamo OT.....Le Fotazze del 1.4 Tunizzato allora???

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 18 giu 2007 14:27

josef sono i Calabria, quando ci vediamo e facciamo un giretto con sta 1.4?

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 18 giu 2007 14:42

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 giu 2007 17:13

Foto? Io voglio un filminooooooooo

SennÃ² piango e pesto i piedi, ecco

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 18 giu 2007 18:33

Quetzalcoatl ha scritto:Ryo, ti correggo... se turbizzi un aspirato il rapporto di compressione lo lasci invariato per turbo SOFT, sennÃ² lo ABBASSI, non certo lo ALZI!!!
CMQ sono daccordo per il discorso elaborazione... meno per la coppia... tanto in cittÃ non hai modo di sfruttare manco il 1.4 di serie... vorrÃ dire che la coppia CATTIVA a 9000 giri la userÃ fuori cittÃ ...
PS: se equilibra bene il motore e monta molle valvole sufficientemente dure, e cura bene lubrificazione e raffreddamento dell'olio, l'affidabilitÃ c'Ã¨.
PPS: ovviamente dopo un lavoro del genere c'Ã¨ estremo bisogno di mettere a punto la mappa... a quel punto dovrebbe avere una progressione abbastanza omogenea fino alla redline...

Volevo solo dire che per una preparazione turbo il rapporto di compressione deve essere basso, mentre per una preparazione a benzina si tende ad aumentare il rapportodi compressione, basta vedere i rapporti di compressione degli aspirati e dei turbo di serie, i Turbo sono meno compressi appunto per la presenza della turbina visto che serve una camera 'piu' grande' passatemi il termine