Kat si o no...vostre impressioni esperienze

[BravoGT100evo5]

tu dici che avrei di nuovo ripresa?
Sapevo anche che non metterlo è meglio per la turba...

[Ross79]

sicuramente avrai una ripresa migliore ai bassi. Il discorso della turbina vale per turbo "pepati" e, soprattutto per i benzina.

[Vinz_O_Lion]

allora......riporto 6 esperienze........PERSONALI...
Ora vi confondo un po' le Idee....


BRAVO Td100,Kat FINTISSIMo ,con dovuti accorgimenti in termini di "aperture" varie.......leggero spostamento della Coppia in alto...e FANTASTICO guadagno totale...avevo pero' piu' di 130 Cv rullati....e scarico COMPLETO regazzon....collettori esclusi.....


Fiat Punto Sporting MKII:Kat Metallico CSC,auto PREPARATISSIMA(cammes,Testa,centralina,scarico dai Collettori COMPLETO,Asprirazione diretta,ecc ecc...) Grande Coppia a tutti i regimi,ma motore che sviluppa piu' di 110 Cv ....dagli 85 ORIGINALI.....percio' nn fa' testo....come il TD100....Rumore CIVILISSIMO e MOLTO PIACEVOLE....


Lancia Y 1.2 .......Col KAT,100000 Km,...una SCHIFEZZA.....SENZA KAT,e MARMITTA ORIGINALE,conm TUTTE LE PANCE,UN MISSILE....sta' DAVANTI alla SPORTING ORIGINALE....ed ha solo l'aspirazione modificata e un filtro a pannello....Rumore molto appagante......eccellente coppia anche in basso...


BRAVO HGT....col KAt....marmitta ORIGINALE.....ottime sensazioni....
ma un po' tappata.
SENZA KAT,MARMITTA FABRIZI RACING..........UNA pupù con una CACIARA ASSURDA,IMPROPONIBILE......SEMBRAVO UN ELICOTTERO.........TUTTA Canna DRITTA.

Con KAT SVUOTATO (nn so in che modo e come...) una FAVOLA...tira da Bestia e riprende tranquillamente in 5 da 40 Km/h.....
c'e' da dire che dopo la rimappa la situazione e' migliorata pure in termini di rumore(piu' cupo,MOLTO piu' gradevole...)
Ora attendo con le Cammes la Testa ed i collettori di sentire COME sara' il rumore e la RESA...il Kat diverra' artigianale METALLICO....

FIAT Uno 45...senza Kat Bene.....col Kat COME senza....ovvero sempre Bene.Invariata.

Polo TDI 1.4 3 cil:Col KAT...inguidabile......coppia stranissima...fra i 1.500 e i 3000 giri.....poi MORTA.....inoltre pochissimo allungo...

SENZA KAT e con FILTRO A PANNELLO(E STOP,per ora...) TUtt'altra AUTO....



Per la serie....6 esperienze....6 cose piu' o meno differenti.
Sinora la macchina che ho visto migliorare di piu' TOGLIENDO SEMPLICEMENTE il KAt e' pero' la Y,,,perche' quasi del tutto originale....anche se secondo me mimmo Leone l'ha rimappate di nascosto.. .....e nn vuole darmi la soddisfazione di averlo sgamato...heheheheh



ricordo cmq di stare attenti...oltr i 150000 Km su i KAt di vecchia concezione si rischia la COMBUSTIONE della PORCHERIA con CONSEGUENTE INCENDIO A BORDO.....
Specie per i diesel.
Secondo me chi ha un TD e TIENE il KAT per 200000 e piu' Km e' PAZZO.....

[ryo_di_shinjuku]

Io penso che forse bisognerebbe distinguere fra benzina e diesel... Io sul diesel ho tolto il kat in favore di una finto kat (almeno credo visto che l'ho comprato usato su ebay a 40 euro con le spese, se guardi dentro dsi vede dall'altraq parte e il 'tubo' interno che passa è a colabrodo. Centrale senza spacca fiamma acciaio ragazzon terminale ragazzon doppio 80 e la macchina è migliorata un sacco soprattutto nei consmi. Piccola riflessioe, un mio amico ha il deltone evo.. Tolto il kat anche lui felicissimo, dai 5 chefaceva originale anche andando piano è passato ai 7 abbondanti , macchina + brillante e la turbina ha preso circa 0.2/0.3 bar in piu'.ro' lui aveva anche una specie di tappo sul collettore in ceramica... Non è che per caso anche sulla Bravo...

[Vinz_O_Lion]

sicuramente avrai una ripresa migliore ai bassi. Il discorso della turbina vale per turbo "pepati" e, soprattutto per i benzina.

esatto...ma se il turbo e' un po' maleducato anche i Td se ne giovano...e nn poco...

[Vinz_O_Lion]

Io penso che forse bisognerebbe distinguere fra benzina e diesel... Io sul diesel ho tolto il kat in favore di una finto kat (almeno credo visto che l'ho comprato usato su ebay a 40 euro con le spese, se guardi dentro dsi vede dall'altraq parte e il 'tubo' interno che passa è a colabrodo. Centrale senza spacca fiamma acciaio ragazzon terminale ragazzon doppio 80 e la macchina è migliorata un sacco soprattutto nei consmi. Piccola riflessioe, un mio amico ha il deltone evo.. Tolto il kat anche lui felicissimo, dai 5 chefaceva originale anche andando piano è passato ai 7 abbondanti , macchina + brillante e la turbina ha preso circa 0.2/0.3 bar in piu'.ro' lui aveva anche una specie di tappo sul collettore in ceramica... Non è che per caso anche sulla Bravo...

Collettore in ceramica???di scarico?

ma perche' la Delta li hai n ceramica??mi pareva fossero di semplice Ghisa...........

[ryo_di_shinjuku]

Scusa in effetti da come ho scritto non si capisce bene.. il tappo era in ceramica, non il collettore...

[anes]

io non lo toglierei.. tutti dicono che l'auto va male senza!!

ma se si rompe? io non lo ricompro per 1000euro!!!

ma le prestazioni? la bravo andrà male veramente?

sul 1.6 fabietto col barattolino dice che gli andava bene ...
sulla punto mk1 andava bene anche senza ...
idem sul 106 rallye
sul volvo tolto e rimesso al volo xke senza era mollllllto peggio
su hgt bassi inesistenti coppia elevatissima (e per elevatissima ti parlo di 4000/5000rpm)

[Bravo4ever]

io non lo toglierei.. tutti dicono che l'auto va male senza!!

ma se si rompe? io non lo ricompro per 1000euro!!!

ma le prestazioni? la bravo andrà male veramente?

sul 1.6 fabietto col barattolino dice che gli andava bene ...
sulla punto mk1 andava bene anche senza ...
idem sul 106 rallye
sul volvo tolto e rimesso al volo xke senza era mollllllto peggio
su hgt bassi inesistenti coppia elevatissima (e per elevatissima ti parlo di 4000/5000rpm)

si si senza il barattolino Sammontana la 1.6 era ed è tutt'ora un bel giocattolino...appena metto a posto il blocchetto e rifaccio l'assicurazione te faccio assaggià l'assetto che ha su
su volvo V40 2.0, via il kat e meno consumi...per il resto l'erogazione è come prima...

[Bravo4ever]

Andreuccio...se su Volvo hai tolto e rimesso al volo...comincio a pensare che i 5 cilindri senza Kat subiscano degli scompensi paurosi....io ho sempre le mie impressioni/idee...una volta le macchine erano senza cat, avevano meno silenziatori e andavano più forte e soprattuto consumavano meno (oggi siamo pieni di TAPPI)...xciò il princio è quello di tronare alle origini...e si dovrebbe guadagnare...no svuoti ma tubi dritti su certi motori...dovrebbero funzionare...

[FANTASY]

da ingnorante chiedo.......dove si trova questo Kat????io o il 1.6 e sarei intenzionato a fare questa modifica.....ma cosa mi consigliate di fare.....rimuoverlo o svuotarlo??????e la spesa su quanto si aggira?????

[Bravo4ever]

da ingnorante chiedo.......dove si trova questo Kat????io o il 1.6 e sarei intenzionato a fare questa modifica.....ma cosa mi consigliate di fare.....rimuoverlo o svuotarlo??????e la spesa su quanto si aggira?????

il kat si trova dopo la parte flessibile dello scarico, che a sua volta è collegata ai collettori....lo svuoto il mio meccanico me lo ha fatto pagare 50 eurozzi...se prendi un finto cat costa ovviamente di più...sempre il mio meccanico sconsiglia tubo dritto, ma è da verificare (ognuno ha le sue convinzioni)...di buono c'è che svuotato rimane la pancia e quindi se si abbassano a vedere le f.d.o., non trovano nulla di anomalo e il rumore è leggermente più metallico...non fa tanta caciara (sul 1.6)...

[anes]

Andreuccio...se su Volvo hai tolto e rimesso al volo...comincio a pensare che i 5 cilindri senza Kat subiscano degli scompensi paurosi....io ho sempre le mie impressioni/idee...una volta le macchine erano senza cat, avevano meno silenziatori e andavano più forte e soprattuto consumavano meno (oggi siamo pieni di TAPPI)...xciò il princio è quello di tronare alle origini...e si dovrebbe guadagnare...no svuoti ma tubi dritti su certi motori...dovrebbero funzionare...

fai conto che la volvo è un t5r ed è turbo magari il problema poteva essere quello ...poi li non e che me ne frega molto ...
sulla bravuzza il problema non e l andare peggio o meglio ma la coppia...
allora consuma come prima o poco meno ma in citta non te ne accorgi manco ...core come prima ripeto 250km/h li fa tutti e continua a farli ...
il problema sta nell abbassare la coppia ,se esistesse un metodo x abbattere la coppia ad un regime normale diciamo intorno ai 2000/2500 rpm sarei felicissimo di farlo il problema sta solo li ... per il resto non mi lamento,solo che,avere una macchina che per entrare in coppia deve avere la pista di malpensa a disposizione,mi spieghi che me ne faccio in una città come milano che l unica cosa e avere scatto ai semafori??!!!!!

[BravoGT100evo5]

allora......riporto 6 esperienze........PERSONALI...
Ora vi confondo un po' le Idee....


BRAVO Td100,Kat FINTISSIMo ,con dovuti accorgimenti in termini di "aperture" varie.......leggero spostamento della Coppia in alto...e FANTASTICO guadagno totale...avevo pero' piu' di 130 Cv rullati....e scarico COMPLETO regazzon....collettori esclusi.....


Fiat Punto Sporting MKII:Kat Metallico CSC,auto PREPARATISSIMA(cammes,Testa,centralina,scarico dai Collettori COMPLETO,Asprirazione diretta,ecc ecc...) Grande Coppia a tutti i regimi,ma motore che sviluppa piu' di 110 Cv ....dagli 85 ORIGINALI.....percio' nn fa' testo....come il TD100....Rumore CIVILISSIMO e MOLTO PIACEVOLE....


Lancia Y 1.2 .......Col KAT,100000 Km,...una SCHIFEZZA.....SENZA KAT,e MARMITTA ORIGINALE,conm TUTTE LE PANCE,UN MISSILE....sta' DAVANTI alla SPORTING ORIGINALE....ed ha solo l'aspirazione modificata e un filtro a pannello....Rumore molto appagante......eccellente coppia anche in basso...


BRAVO HGT....col KAt....marmitta ORIGINALE.....ottime sensazioni....
ma un po' tappata.
SENZA KAT,MARMITTA FABRIZI RACING..........UNA pupù con una CACIARA ASSURDA,IMPROPONIBILE......SEMBRAVO UN ELICOTTERO.........TUTTA Canna DRITTA.

Con KAT SVUOTATO (nn so in che modo e come...) una FAVOLA...tira da Bestia e riprende tranquillamente in 5 da 40 Km/h.....
c'e' da dire che dopo la rimappa la situazione e' migliorata pure in termini di rumore(piu' cupo,MOLTO piu' gradevole...)
Ora attendo con le Cammes la Testa ed i collettori di sentire COME sara' il rumore e la RESA...il Kat diverra' artigianale METALLICO....

FIAT Uno 45...senza Kat Bene.....col Kat COME senza....ovvero sempre Bene.Invariata.

Polo TDI 1.4 3 cil:Col KAT...inguidabile......coppia stranissima...fra i 1.500 e i 3000 giri.....poi MORTA.....inoltre pochissimo allungo...

SENZA KAT e con FILTRO A PANNELLO(E STOP,per ora...) TUtt'altra AUTO....



Per la serie....6 esperienze....6 cose piu' o meno differenti.
Sinora la macchina che ho visto migliorare di piu' TOGLIENDO SEMPLICEMENTE il KAt e' pero' la Y,,,perche' quasi del tutto originale....anche se secondo me mimmo Leone l'ha rimappate di nascosto.. .....e nn vuole darmi la soddisfazione di averlo sgamato...heheheheh



ricordo cmq di stare attenti...oltr i 150000 Km su i KAt di vecchia concezione si rischia la COMBUSTIONE della PORCHERIA con CONSEGUENTE INCENDIO A BORDO.....
Specie per i diesel.
Secondo me chi ha un TD e TIENE il KAT per 200000 e piu' Km e' PAZZO.....

Vincè ma tu sai benissimo che la mia piccola TD è originale, quindi non ho spinta sotto i 2200 giri, perciò penso che mettendo il catalizzatore forse dovrebbe migliorare.
Il mio finto catalizzatore supersprint, è come dice Ryo, ossia si vede da un estremità all'altra e all'interno ha un tubo dritto tutto bucherellato.
Può anche essere questo il motivo che a me non va ai bassi?
Avrei anche pensato a togliere il finto catalizzatore e mettere un tubo dritto. Booo

[Bravo4ever]

Andreuccio...se su Volvo hai tolto e rimesso al volo...comincio a pensare che i 5 cilindri senza Kat subiscano degli scompensi paurosi....io ho sempre le mie impressioni/idee...una volta le macchine erano senza cat, avevano meno silenziatori e andavano più forte e soprattuto consumavano meno (oggi siamo pieni di TAPPI)...xciò il princio è quello di tronare alle origini...e si dovrebbe guadagnare...no svuoti ma tubi dritti su certi motori...dovrebbero funzionare...

fai conto che la volvo è un t5r ed è turbo magari il problema poteva essere quello ...poi li non e che me ne frega molto ...
sulla bravuzza il problema non e l andare peggio o meglio ma la coppia...
allora consuma come prima o poco meno ma in citta non te ne accorgi manco ...core come prima ripeto 250km/h li fa tutti e continua a farli ...
il problema sta nell abbassare la coppia ,se esistesse un metodo x abbattere la coppia ad un regime normale diciamo intorno ai 2000/2500 rpm sarei felicissimo di farlo il problema sta solo li ... per il resto non mi lamento,solo che,avere una macchina che per entrare in coppia deve avere la pista di malpensa a disposizione,mi spieghi che me ne faccio in una città come milano che l unica cosa e avere scatto ai semafori??!!!!!

vuoi una soluzione?? alberi a cammes con profilo che privilegi la coppia, abbassi leggermente il rapporto di compressione (mi sa che gli hai dato troppo su quella testa), o ti monti un bel compressore volumetrico che, sempre alla Turmax, costa circa 1900 eurozzi escuso montaggio e adeguamento centralina (ma qst è da verificare...)