150 cv?

[Vinz_O_Lion]

Motore rivisto si'.Turba RIGIDAMENTE si serie...ci ha girato 12 anni...fai te....

[Vinz_O_Lion]

scarico E Mappetta Anes...senno'...NISBA.....

[ryo_di_shinjuku]

2,4-2,8 con turbina di serie? Vabbe' che ogni tanto le sento proprio grosse... Magari ti ricordi che turbina era? Forse una T4 arriva a quelle pressioni... forse...

[Bravo4ever]

Perche', fanno aggiuntive anche per i benzina? E da quando? Mai sentito..

Le fanno Ryo, le fanno....Di.Pa. Sport!!!

[ryo_di_shinjuku]

Si gente ci credo, sol oche non lo sapevo proprio!!

[anes]

scarico E Mappetta Anes...senno'...NISBA.....

perche io cosa ho a parte i criceti sui bassi

[Vinz_O_Lion]

2,4-2,8 con turbina di serie? Vabbe' che ogni tanto le sento proprio grosse... Magari ti ricordi che turbina era? Forse una T4 arriva a quelle pressioni... forse...

se mi passi la battuta se ne sentono di GROSSISSIME...tipo gentecol JTD che pretende di stare davanti alle HGT...

Battute e a parte,se insinui che sia una Palla....credimi...era al raduno....e su quella UNO ne ho passato di tempo...andava PARI PARI il mio TD LAVORATISSIMO..ed era un 1.3.....!!!!!!!


Poi se vuoi il suo contatto MSN.,......

[ryo_di_shinjuku]

ma non poteva averfe quelle pressioni con la turbina di serie, o il manometro l'aveva comprato al Carrefur...

[m4rc8]

[Vinz_O_Lion]

concordo sull'OT.Ryo il Manometro era di Serie....Uno Turbo...sino a 2 Bar.....
Misurato OLTRe con Professionale..Mecca RulezzzzzzzZZZZZZZZZZ



e Fine OT...in Pm se vuoi sapere Altro....

[ryo_di_shinjuku]

Si si scusate i frequenti O.T. No per me chiudo qui, alla fine non è che mi interessi piu' di tanto...

[Quetzalcoatl]

Mi piacerebbe sapere cosa ha irrobustito mamma FIAT per portare il blocco 1910cc dai 105cv del JTD della mia Bravo ai 150 del MJ della nuova...

[FJB]

Mi piacerebbe sapere cosa ha irrobustito mamma FIAT per portare il blocco 1910cc dai 105cv del JTD della mia Bravo ai 150 del MJ della nuova...

secondo me non ha cambiato niente...

[Vinz_O_Lion]

SICURAMENTE Basamento(alluminio e nn Ghisa) e la TESTA..il TD100 per esempio aveva la TESTA in CRISTALLO...il JTD gia' no...

inoltre ci sono 8 Valvoline in piu' magiche...nn dimentichiamolo....

[FJB]

Derivato dal noto 1.9 JTD 8 valvole "Common Rail", si tratta di un "4 cilindri in linea" con alesaggio di 82 millimetri e corsa di 90,4 mm. Le valvole sono quattro per cilindro e sono azionate direttamente da un doppio albero a camme in testa. Il nuovo turbodiesel è stato oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni. Ad esempio, il sistema "Common Rail" adottato dal 1.9 Multijet 16v prevede due nuove strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e vibrazionale. Inedite anche alcune componenti del motore: dalla testa cilindri con punterie idrauliche alle bielle e all’albero motore in acciaio; dal pistone con galleria interna per la circolazione dell’olio di raffreddamento ai cuscinetti di banco e di biella realizzati con materiale diverso rispetto al precedente. Nuovi anche il collettore di scarico e quello di aspirazione: il primo è di un particolare materiale ad alta resistenza, mentre il secondo è in alluminio pressofuso. Cambiano, infine, l’impianto EGR a controllo elettronico e raffreddamento dei gas di scarico; il circuito di lubrificazione che ha una nuova pompa dell’olio e lo scambiatore esterno (aria/olio) per il raffreddamento dell’olio; il circuito di raffreddamento con una diversa pompa dell’acqua. Insomma, una lunga serie di migliorie e interventi che hanno dato vita a un propulsore affidabile, potente e dai consumi ridotti.

alla fine sotto c'è sempre il blocco del td100