Kit intercooler per Bravo T16

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 04 lug 2007 22:41

Credimi Pedro, indipendentemente dalle pressioni, qualcosa la perdi.

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 05 lug 2007 09:11

Monta una popoff a sfiato interno, insieme a una popoff a sfiato esterno per TD, comandata da switch... ovviamente settata su una pressione minore... cosÃ¬ nella marcia normale hai i benefici della popoff senza farti sentire, e quando vuoi sboroneggiare accendi la popoff da TD (che Ã¨ comandata elettronicamente) e sbuffi come te pare, perdendo prestazioni ovviamente ma chissenefrega (dubito che se stai sboroneggiando ti interessa di perdere 15-20cv in quel momento...)

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 05 lug 2007 13:07

Eheheh, non gli conviene perchÃ¨ la popoff elettronica quando sbuffa, "svuota" il circuito, quindi Ã¨ pure parecchio peggio di quella a sfiato esterno.

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 05 lug 2007 13:45

Pedro80 ha scritto:
Ross79 ha scritto: Conosco bene la storia di Pedro... cmq, a dirla tutta, con la blowoff a sfiato esterno, si perde qualcosina nelle cambiate. L'ideale sarebbe una a ricircolo che regga almeno 3 bar, perÃ² vuoi mettere la paraculata dello sbuffo?
con le pressioni giuste, non perdi nulla....anzi preservi la turbina!

No perdi cmq.....meglio a ricircolo.....ma a sfiato e' MOLTO piu' scenica.Prezzo ONESTISSIMO cmq....

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 05 lug 2007 15:03

Ross79 ha scritto:Eheheh, non gli conviene perchÃ¨ la popoff elettronica quando sbuffa, "svuota" il circuito, quindi Ã¨ pure parecchio peggio di quella a sfiato esterno.

Infatti io dicevo di metterle ENTRAMBE in parallelo, con una interna meccanica e una a sfiato da TD, quindi a controllo elettronico, e che sia disattivabile... cosÃ¬ quando va in giro usa la normale valvola interna e non fa casino, quando vuole fare scena attiva l'altra, ovviamente settata su una pressione minore cosÃ¬ da intervenire prima della meccanica.

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 05 lug 2007 17:29

Se gira a pressioni decenti

si sente anche il "nitrito" di quella interna, quindi nn credo che con il sistema serva a molto. L'unica accortezza Ã¨ di dosare moooooolto leggermente il gas

davide1983 · Messaggio da **davide1983** » 05 lug 2007 18:22

Quetzalcoatl ha scritto:
Ross79 ha scritto:Eheheh, non gli conviene perchÃ¨ la popoff elettronica quando sbuffa, "svuota" il circuito, quindi Ã¨ pure parecchio peggio di quella a sfiato esterno.
Infatti io dicevo di metterle ENTRAMBE in parallelo, con una interna meccanica e una a sfiato da TD, quindi a controllo elettronico, e che sia disattivabile... cosÃ¬ quando va in giro usa la normale valvola interna e non fa casino, quando vuole fare scena attiva l'altra, ovviamente settata su una pressione minore cosÃ¬ da intervenire prima della meccanica.

Quella per i diesel Ã¨ un po una boiata

Welter · Messaggio da **Welter** » 05 lug 2007 19:41

scusate, ma a ricircolo interno, la turbina nn smette mai di spingere tra una marcia e l'altra vero? o scto dicendo una cagata?

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 05 lug 2007 20:16

no..a ricircolo interno l'aria che dovrebbe alimentare il motore va a finire a monte della chiocciola del compressore,venendo cosi' risucchiata nuovamente,ma la turbina pian piano scende di giri,dato che non ci sono gas di scarico(con maggiore entalpia dei gas freddi) a spingerla.

Ovviamente montando una blowoff a sfiato esterno si andra' ad aumentare leggermente il lag,proprio perche' il compressore si trova a dover aspirare di sua forza i gas freschi e non spinti da lui stesso in caso di bypass(in pratica si ha una sorta di cortocircuito idraulico,che minimizza le perdite di pompaggio)

umbus · Messaggio da **umbus** » 05 lug 2007 20:32

l'intercooler lo farei fare artigianale.... se fossi in te... perchÃ¨ con il tuo trapianto non ti puoi permetytere di mettere qualcosa di adattato... ci vuole invece uno specifico... anche se costosino ed artigianale... possibilmente in materiale nobile (precisamente rame...)

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 05 lug 2007 20:36

http://www.vincimotorsport.it/intercooler.htm

FJB · Messaggio da **FJB** » 05 lug 2007 21:34

m4rc8 ha scritto:http://www.vincimotorsport.it/intercooler.htm

sarei curioso di sapere quanto costa quello x la td100

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 05 lug 2007 23:37

umbus ha scritto:l'intercooler lo farei fare artigianale.... se fossi in te... perchÃ¨ con il tuo trapianto non ti puoi permetytere di mettere qualcosa di adattato... ci vuole invece uno specifico... anche se costosino ed artigianale... possibilmente in materiale nobile (precisamente rame...)

ovviamente sarÃ artigianale....non esiste ditta che lo produce per la bravo...

ovviamente saranno artigianali e studiate a tavolino anche le tubazioni...

raga vi dico una cosa : quando si ha un motore turbo benza sotto al culo dalle potenzialitÃ MOLTO alte, viene sempre voglia di aggiungere cavalli...sembra non bastino mai...mi fermerÃ² prima o poi?

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 06 lug 2007 00:20

si, quando arriverai a dover partire mooooooooooooooooooooooolto leggero, intorno ai 350 cv

P86 · Messaggio da **P86** » 06 lug 2007 00:27

Pedro80 ha scritto:
umbus ha scritto:l'intercooler lo farei fare artigianale.... se fossi in te... perchÃ¨ con il tuo trapianto non ti puoi permetytere di mettere qualcosa di adattato... ci vuole invece uno specifico... anche se costosino ed artigianale... possibilmente in materiale nobile (precisamente rame...)
ovviamente sarÃ artigianale....non esiste ditta che lo produce per la bravo...

ovviamente saranno artigianali e studiate a tavolino anche le tubazioni...

raga vi dico una cosa : quando si ha un motore turbo benza sotto al sedere dalle potenzialitÃ MOLTO alte, viene sempre voglia di aggiungere cavalli...sembra non bastino mai...mi fermerÃ² prima o poi?

che i cavalli non bastano mai Ã¨ vero... . PerÃ² pure su benza aspirato... . Non bastano mai in generale...