BravoTURBO Pedro

dragotuning · Messaggio da **dragotuning** » 10 set 2007 22:50

pedro la centralina l'hai rimappata o originale?

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 11 set 2007 09:51

dragotuning ha scritto:pedro la centralina l'hai rimappata o originale?

ancora Ã¨ TUTTO originale....giro con pressioni di 0.6 costante e 0.9 di picco....
la macchina Ã¨ un pelo grassa, ma Ã¨ fatta apposta per prevenire spiacevoli inconvenienti!

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 11 set 2007 11:40

Meglio grassa che magra!

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 11 set 2007 11:59

Pedro80 ha scritto:
dragotuning ha scritto:pedro la centralina l'hai rimappata o originale?
ancora Ã¨ TUTTO originale....giro con pressioni di 0.6 costante e 0.9 di picco....
la macchina Ã¨ un pelo grassa, ma Ã¨ fatta apposta per prevenire spiacevoli inconvenienti!

Come mai queste pressioni basse con l'eprom originale?

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 12 set 2007 13:24

N sai quanto ti quoto PE'.....

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 12 set 2007 13:34

Ross79 ha scritto:
Pedro80 ha scritto:
dragotuning ha scritto:pedro la centralina l'hai rimappata o originale?
ancora Ã¨ TUTTO originale....giro con pressioni di 0.6 costante e 0.9 di picco....
la macchina Ã¨ un pelo grassa, ma Ã¨ fatta apposta per prevenire spiacevoli inconvenienti!
Come mai queste pressioni basse con l'eprom originale?

queste sono le pressioni originali....

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 12 set 2007 13:47

Pedro, nemmeno le jtd girano a pressioni cosÃ¬ basse! Le prex originali del T16 sono 0,85-1.05.

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 12 set 2007 14:08

Ross79 ha scritto:Pedro, nemmeno le jtd girano a pressioni cosÃ¬ basse! Le prex originali del T16 sono 0,85-1.05.

ma assolutamente no....questi sono i dati dichiarati dalla casa, ma stanne certo che non esistono T16 derivazione fiat coupÃ¨ con quelle pressioni...
di picco si ha 0.9 e di fisso 0.6(almeno io) a volte anche 0.7...

Furios · Messaggio da **Furios** » 12 set 2007 14:16

Ross79 ha scritto:Pedro, nemmeno le jtd girano a pressioni cosÃ¬ basse! Le prex originali del T16 sono 0,85-1.05.

i diesel hanno press + alte dei benza..nn puoi fare questi paragoni

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 12 set 2007 14:17

I dati dichiarati? Allora sono stato fortunato io, insieme ad altri 4 amici possessori di T16 ad avere quelle pressioni originali

Non te la prendere, ma vedendo i video, credo che la tua Bravo non sia prestazionalmente al top, e mi riferisco al T16 stock... e le pressioni di sovralimentazione mi danno ragione.
Non voglio offendere nessuno, sia chiaro, ma hai avuto una serie di informazioni totalmente errate

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 12 set 2007 14:40

Ross79 ha scritto:I dati dichiarati? Allora sono stato fortunato io, insieme ad altri 4 amici possessori di T16 ad avere quelle pressioni originali
Non te la prendere, ma vedendo i video, credo che la tua Bravo non sia prestazionalmente al top, e mi riferisco al T16 stock... e le pressioni di sovralimentazione mi danno ragione.
Non voglio offendere nessuno, sia chiaro, ma hai avuto una serie di informazioni totalmente errate

ross ascolta...la mia centralina Ã¨ stata decodificata e probabilmente allora avrÃ le prex un pelo piÃ¹ basse...forse dovute anche alla turbina che non sta proprio benissimo...

ma ti assicuro che 1.05 di picco i T16 sul coupÃ¨ se la sognano...
ecco perchÃ¨ erogano 195cv....fai un paragone col T20 che ha pressioni ben piÃ¹ alte....

il fatto che poi il mio T16 non sia prestazionalmente al massimo lo so...ed Ã¨ dovuto al fatto che il mio IC Ã¨ talmente coperto dal paraurti che non respira affatto, motivo per cui non riesce a dissipare bene....

leggiti questa discussione sul forum del coupÃ¨ Fiat
http://www.clubdelcoupefiat.eu/forum/sh ... ssioni+t16
parla proprio delle pressioni...e molti, se non quasi tutti confermano 0.6/0.9....

Pedro80 · Messaggio da **Pedro80** » 12 set 2007 15:12

cmq ho confrontato il mio video da 40 a 180 ed ho impiegato circa 18 sec....

in questo video si vede l'accelerazione di un CoupÃ¨ T16 penso originale da 0 a 180, facendo partire il cronometro da 40 orari ho cronometrato circa 16,5sec....quindi effettivamente io perdo qualcosa, e puÃ² essere dovuto al fatto che la mia macchina sia piÃ¹ grassa del normale o soprattutto perchÃ¨ la turbina Ã¨ un pÃ² vecchiotta e non rende al max....

c'Ã¨ anche da dire che io ho cambiato abbastanza male....di solito la terza la tiro fino ai 170 orari, mentre nella mia prova ho messo la quarta a 150...quindi forse anche questo mi ha fatto perdere tempo....

cmq urge che al piÃ¹ presto che io monti il manometro prex turbina, cosÃ¬ almeno vedo se il problema sono le prex!

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 12 set 2007 15:52

Pedro80 ha scritto:
Ross79 ha scritto:I dati dichiarati? Allora sono stato fortunato io, insieme ad altri 4 amici possessori di T16 ad avere quelle pressioni originali
Non te la prendere, ma vedendo i video, credo che la tua Bravo non sia prestazionalmente al top, e mi riferisco al T16 stock... e le pressioni di sovralimentazione mi danno ragione.
Non voglio offendere nessuno, sia chiaro, ma hai avuto una serie di informazioni totalmente errate
ross ascolta...la mia centralina Ã¨ stata decodificata e probabilmente allora avrÃ le prex un pelo piÃ¹ basse...forse dovute anche alla turbina che non sta proprio benissimo...

ma ti assicuro che 1.05 di picco i T16 sul coupÃ¨ se la sognano...
ecco perchÃ¨ erogano 195cv....fai un paragone col T20 che ha pressioni ben piÃ¹ alte....

il fatto che poi il mio T16 non sia prestazionalmente al massimo lo so...ed Ã¨ dovuto al fatto che il mio IC Ã¨ talmente coperto dal paraurti che non respira affatto, motivo per cui non riesce a dissipare bene....

leggiti questa discussione sul forum del coupÃ¨ Fiat
http://www.clubdelcoupefiat.eu/forum/sh ... ssioni+t16
parla proprio delle pressioni...e molti, se non quasi tutti confermano 0.6/0.9....

0.6-0.9 girano i motori scoppiati, spesso di turbina. La questione dell'IC non la vedo come te: posso comprendere se fai 2 spari di fila, ma al I stai tranquillo che non arrivi a temperature tali da compromettere le prestazioni.

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 12 set 2007 15:53

Per il cambio vedi a quanti giri il T16 entra in regime di coppia massima e poi cerca di cambiare le marce in maniera che la nuova marcia inserita sia appena appena sopra tale regime cosÃ¬ da poter sfruttare al massimo i rapporti sull'accelerazione

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 12 set 2007 15:59

Pedro80 ha scritto:
Ross79 ha scritto:I dati dichiarati? Allora sono stato fortunato io, insieme ad altri 4 amici possessori di T16 ad avere quelle pressioni originali
Non te la prendere, ma vedendo i video, credo che la tua Bravo non sia prestazionalmente al top, e mi riferisco al T16 stock... e le pressioni di sovralimentazione mi danno ragione.
Non voglio offendere nessuno, sia chiaro, ma hai avuto una serie di informazioni totalmente errate
ross ascolta...la mia centralina Ã¨ stata decodificata e probabilmente allora avrÃ le prex un pelo piÃ¹ basse...forse dovute anche alla turbina che non sta proprio benissimo...

ma ti assicuro che 1.05 di picco i T16 sul coupÃ¨ se la sognano...
ecco perchÃ¨ erogano 195cv....fai un paragone col T20 che ha pressioni ben piÃ¹ alte....

il fatto che poi il mio T16 non sia prestazionalmente al massimo lo so...ed Ã¨ dovuto al fatto che il mio IC Ã¨ talmente coperto dal paraurti che non respira affatto, motivo per cui non riesce a dissipare bene....

leggiti questa discussione sul forum del coupÃ¨ Fiat
http://www.clubdelcoupefiat.eu/forum/sh ... ssioni+t16
parla proprio delle pressioni...e molti, se non quasi tutti confermano 0.6/0.9....

0.6-0.9 girano i motori scoppiati, spesso di turbina. La questione dell'IC non la vedo come te: posso comprendere se fai 2 spari di fila, ma al I stai tranquillo che non arrivi a temperature tali da compromettere le prestazioni.