Sostituzione olio cambio e liquido servosterzo.

[invincible]

ora vorrei sostituire quello del cambio, mi sembra di aver visto il tappo di scarico, è una vite non tanto grande sulla destra del motore, vicino a questa c'è un'altra vite con testa a brugola, quale potrebbe essere?

[invincible]

insomma nessuno sa?

[Vinz_O_Lion]

Guarda L'olio del Cambio lo trovi nei pressi del Gruppo Cambio stesso...li' troverai i suo tappetto...almenosulla mia HGT li' sta'...

[nanofast]

per il liquido servosterzo sarebbe stato meglio aspirarlo fuori dalla vaschetta e sostituirlo con quello uovo rabboccando in modo da non laciare bolle d'aria nel circuito e soprattutto nella pompa ( che altrimenti mugugna un casino e non fa per niente bene.

per 'olio del cambio ho provato un 100% minerale ma mi son trovato malissimo perchè si è rivelato piu' liquido del dovuto e avevo impuntamenti in tutte le marce.. ora h un 50/50

[invincible]

sulla mia ho notato due tappi nella scatola del cambio, uno con una testa esagonale da 10 mm mi sembra. uno con la testa a brugola (più grande).

ho capito come si scarica, ma poi come vi si mette quello nuovo? e in che quantità?

[Bravo4ever]

libretto di uso e manutenzione per quantità e tipo di olio da usare

[invincible]

libretto di uso e manutenzione per quantità e tipo di olio da usare

sulla mia ho notato due tappi nella scatola del cambio, uno con una testa esagonale da 10 mm mi sembra. uno con la testa a brugola (più grande).

ho capito come si scarica, ma poi come vi si mette quello nuovo?

[Vinz_O_Lion]

Io l'ho messo con un bel Tubo Flessibile...e nn da solo.....

[invincible]

Io l'ho messo con un bel Tubo Flessibile...e nn da solo.....

quindi il tappo per l'immissione è quello a brugola giusto?!

ho letto sul libretto manutenzione che ci va 1,65 litri..

[Quetzalcoatl]

Allora... ragazzi, l'unico problema del cambiare l'olio del cambio è che è SCOMODO...
Il tappo per scaricare l'olio sta sotto, di solito (deve scaricare, ovvio che stia sotto ), e quello per caricare sta dronte marcia... uno dei due, di solito (o entrambi...) ha un magnete che raccoglie le pagliuzze metalliche delle "grattate", ovviametne è bene pulirlo...

Per il livello dell'olio, è molto semplice... con auto IN PIANO, l'olio deve arrivare a traboccare dal tappo di immissione... QUELLO fa da livello. Se esce, è troppo, se non esce è poco...

Consiglio, quando si cambia l'olio del cambio, di buttarci dentro mezza boccetta di X1R... le cambiate saranno molto più fluide e FORSE si recupererà 1cv dal minore attrito... ma più che altro si renderà ETERNO il cambio...

[invincible]

quindi quello d'immissione è quello con la testa a brugola..

[Quetzalcoatl]

quindi quello d'immissione è quello con la testa a brugola..

E che ne so... io ce l'ho entrambi a brugola
Quello di immissione è fronte marcia...

[invincible]

quindi quello d'immissione è quello con la testa a brugola..

E che ne so... io ce l'ho entrambi a brugola
Quello di immissione è fronte marcia...

sì sì quello sopra è quello d'immissione.. per forza deve essere quello.

sulla mia tutti e due sono fronte marcia.

e poi credo non sia così scomodo cambiarlo.

mi dicevi di un magnete, su quale vite è?

[Quetzalcoatl]

quindi quello d'immissione è quello con la testa a brugola..

E che ne so... io ce l'ho entrambi a brugola
Quello di immissione è fronte marcia...

sì sì quello sopra è quello d'immissione.. per forza deve essere quello.

sulla mia tutti e due sono fronte marcia.

e poi credo non sia così scomodo cambiarlo.

mi dicevi di un magnete, su quale vite è?

Una delle due, tanto le devi svitare entrambe... controlla!

[invincible]

ok collega