Preparazione Jdt, cosa cannibalizzare e da che modello???

nixx · Messaggio da **nixx** » 18 set 2007 20:39

mettere l'albero della turbina su cuscinetti anzichÃ¨ su bronzine come quelle di serie

clatro · Messaggio da **clatro** » 18 set 2007 20:43

...in questa maniera diventa + performante?
...e il costo?...

P86 · Messaggio da **P86** » 18 set 2007 20:44

clatro ha scritto:...in questa maniera diventa + performante?
...e il costo?...

500 EURO DA MIMMO...

nixx · Messaggio da **nixx** » 18 set 2007 20:48

in questo modo la turbina ha meno attriti interni e, di norma, comincia a soffiare un bel po' di giri prima

clatro · Messaggio da **clatro** » 18 set 2007 21:06

Bigpaul2 ha scritto:
clatro ha scritto:...in questa maniera diventa + performante?
...e il costo?...
500 EURO DA MIMMO...

...lo sai per certo?...
Con 500 â‚¬ hai 1,6 bar?... a occhio 160 cv?...

...il motore tiene?...

clatro · Messaggio da **clatro** » 18 set 2007 21:07

nixx ha scritto:in questo modo la turbina ha meno attriti interni e, di norma, comincia a soffiare un bel po' di giri prima

...bÃ¨ anche col mappone soffia prima...m'immagino che diventa una car rimappata e con questa modifica...

nixx · Messaggio da **nixx** » 18 set 2007 21:14

qui comincia prima perchÃ¨ c'Ã¨ meno inerzia

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 18 set 2007 22:10

Clatro l'albero della turbina un conto Ã¨ se gira su bronzine, ma se gira su cuscinetti basta che ci soffi e gira! QUindi la turbina probabilmente inizia a soffiare e minor regime e ovviamente niente turbo lag! Pero' 500 euro mi sembra una follia per questo lavoro... Spero che la spesa sia giustificata dall equilibratura perche' in se 2 ciscinetti costeranno forse 20 euro, la manodopera.. beh...

nixx · Messaggio da **nixx** » 18 set 2007 22:15

ehm non sono cuscinetti normali.. ci passano gas a 800 gradi e devono girare un bel po' veloci
(per gli scooter cuscinetti che girano al max 15-16000g/m e non vanno oltre i 100gradi venivano 60â‚¬ l'uno ai miei tempi)

clatro · Messaggio da **clatro** » 18 set 2007 22:17

ma quindi aumenta anche il numero di giri?...

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 18 set 2007 23:05

Nixx e che ti devo dire.. ti avranno inculato... Ti assicuro che 60 euro per 2 cuscinetti Ã¨ piu' che un furto...
http://cgi.ebay.it/2-CUSCINETTI-A-DOPPI ... dZViewItem
Sono SfK forse i migliori come cuscinetti al mondo e sono 2, scusa ma dal sito ufficiale nn fanno accedere al listino prezzi senza un login...

Clatro, non penso aumenti il numero di giri della turbina,visto che dipende sempre dalla velocita' dei gas di scarico sulle palette e la diminuizione dell'attrito non penso influisca molto in 'velocita' finale' ma qui aspetto smentite...

clatro · Messaggio da **clatro** » 19 set 2007 09:15

...forse dico una azz..ta...
Ma per aumentare la prex qualche valore deve cambiare visto che la turbina Ã¨ la stessa...
Suppongo il numero di giri...altrimenti i bar in + da dove li prende?...
Ad es. se a 10.000 giri fa 1,0 bar per fare 1,2 bar dovrÃ girare a 12.000 giri.
Per logica penso che aumenti la portata d'aria.

PerÃ² non sono sicuro di questo ...vado per logica non so in effetti tecnicamente come funziona una turbina...

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 19 set 2007 09:37

Allora... il guadagno principale del montare i cuscinetti Ã¨ sul turbo lag... meno attrito, meno inerzia, maggiore velocitÃ di risposta all'acceleratore... meno turbo lag.
OVVIAMENTE hai anche un guadagno nel numero di giri che fa la turbina, perchÃ¨ l'attrito aumenta in misura esponenziale all'aumentare della velocitÃ ... quindi (sparo cifre a casaccio) se con le bronzine la turbina raggiungeva 160000 giri, con i cuscinetti arriverÃ a 180-200000 giri...
Poi a limitare la pressione dovrebbe pensarci la wastegate...

Che ancora non ho capito SE e QUANDO interviene sul JTD...

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 19 set 2007 10:25

Penso che la Wastgate si attivi quando entra il limitatore giri o quando la pressione di overboost supera una certa soglia... ma non so di preciso quando si attiva. Magari anche in frenata

In definitiva in tutte quelle occasioni in cui la turbocompressione Ã¨ inutile o peggio ancora dannosa. O almeno spero che sia cosÃ¬ intelligente.

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 19 set 2007 11:08

Dreamweaver ha scritto:Penso che la Wastgate si attivi quando entra il limitatore giri o quando la pressione di overboost supera una certa soglia... ma non so di preciso quando si attiva. Magari anche in frenata

In definitiva in tutte quelle occasioni in cui la turbocompressione Ã¨ inutile o peggio ancora dannosa. O almeno spero che sia cosÃ¬ intelligente.

non lo Ã¨... almeno sul JTD105, visto che Ã¨ esclusivamente MECCANICA... sostanzialmente Ã¨ una valvola a molla, tarata su una data pressione... oltre la quale, bypassa il turbo e "sfiata" il gas di scarico direttamente nel tubo, limitando quindi la pressione che il turbo riesce a erogare.