BRAVO 115 GT DA ELABORARE

[DaveDevil]

aspetto costo/beneficio

è appunto questo che dico, il resto se ne può discutere per ore senza venirne fuori

[BravoGt86]

come già detto la frizione mi ha abbandonato
cosa ne pensate se facessi alleggerire un pò il volano??????
i pro e i contro?

[grande fra]

secondo me non guadagni tanto.. anzi peggiori la velocita' max e a bassi giri potresti avere degli strappi.. perche' non metti il cambio della tipo 1800? e' piu' corto e migliori la progressione nel salire di giri..

[ryo_di_shinjuku]

Ma no, non peggiora la velocita' massima e se fatto bene nessuno strappo...
Basta che poi lo faccia anche equilibrare...
Io ti consiglio di farlo ma senza esagerare con il peso...

[Fabiobestia]

e un dato di fatto ryo
io sono un perito meccanico
allora il volano viene progettato sulla macchina per consumi riprese eore di lavoro etc
se il volano pesa 5kg ori
stai sicuro che se lo porti a 4 fai un gran cagata(con motore ori)
perdi velocità massima
quando sei in 5 marcia e lasci l'acceleratore la macchina sembra come se fosse frenata

insomma domenico ti consiglio di non alleggerirlo
per dirla tutta
se non hai intenzione di aumentare cv lascia l'ori
senò la fai rinforzare di un 30 per cento

sconsiglio vivamente frizioni in rame
si perdono molti confort
e in più sè non stressata(calda) e come avere l'originale)
un po come le pastiglie dei freni da competizione
per non parlare del rumore che fa a freddo in scalata

[ryo_di_shinjuku]

Perito meccanico, bene, veniamo dalla stessa scuola allora, vediamo chi era piu' bravo...
Come mai i cambi marcia sono piu' rapidi? Hai meno 'contropeso' da spostare.
Il peso del volano serve solo a dare la potenza trainante, non influisce sulla velocita' finale.
Per lo piu' domenico sta lavorando per aumentare le prestazioni della macchina perche' se fosse stata originale non avrebbe quasi sentito vantaggi nell' alleggerirlo e non gliel'avrei proposto.
Il volano serve ad assorbire i punti morti del motore, quindi ad alti giri non serve, serve invece a bassi giri per rendere il motore più regolare. Se alleggerisci il volano avrai un motore più scattante che prende i giri con molta più facilità. il numero di giri finale non cambia, cambia solo il transiente ( cioè meno tempo per arggiungerli). i peggioramenti invece sono il minimo irregolare, motore traballante e se lo alleggerisci troppo , il motore non regge il minimo.
Certo, se un volano pesa 10 kg non sto dicendo di toglierne 5, in quel caso a parita' di cv la macchina farebbe fatica a prendere la velocita' massima, la se il peso tolto è una cosa umana tipo 1/5 - 1/6 del peso non avra' certo problemi. Poi domanico, come dicevo, ha intenzione di aumentaer i l numero di cv cha ha sotto il cofano, peccato che non cambiera' il numero di asini alla guida!!!

[Fabiobestia]

ryo tutto cio che dici è vero le ho studiate anche io.....
ma sai benissimo che se il nostro domenico si mette in salita una vecchia 2cv gli sta davanti
e non sto parlando di salite al 30 ma anche al 15/20

[BravoGt86]

ho appena pesato il volano, pesa 8kg...
come mi sta davanti un 2 cv in salita?
io pensavo di togliere un kg!

[DaveDevil]

sigh...

e io che pensavo che fosse la volta buona che buttavi il 1.8...

[ryo_di_shinjuku]

Toglilo senza problemi dom!

[BravoGt86]

ne avevamo già parlato, ma dopo i problemi al server è andato tutto perso..

avendo venduto tutto lo scarico in acciaio che avevo sulla mia bravo 1.8, compreso i collettori, mi ero messo alla ricerca di uno scarico originale da rimettere alla bravozza, ma dopo ricerche varie mi sono reso conto che non avrei mai trovato dei collettori per bravo 1.8, in quanto ce ne sono davvero pochissime in giro, quindi ho iniziato a cercare dei collettori compatibili, all'inizio avevo pensato a quelli della jtd, così magari ci avrei aggiunto anche una turbinozza, ma a causa di un pezzo che si trova tra i 2 colli di scarico sarebbe stato complicato, in quanto i colli della jtd hanno una piastra unica, mentre quelli del 1.8 sono divisi in 2...

quindi ho iniziato a cercare i colli del coupè 1.8, i quali oltre ad essere perfettamente compatibili, sono anche più performanti, in quanto sono 4-2-1, al contrario di quelli bravo che sono 4-1, e non vorrei sbagliarmi, ma mi sembrano anche in acciaio, ma non ne sono sicuro

quindi carissimi 1.8ttisti, se volete fare qualche modifica performante ai vostri 1.8, questa ve la consiglio vivamente

[ryo_di_shinjuku]

io ho una coupe in giro, non so se è 1800 o 2000 ma di sicuro è aspirata...
Nel caso ho una marea 1800 se ti servono i collettori e sono compatibili...

[Poccozu]

ne avevamo già parlato, ma dopo i problemi al server è andato tutto perso..

avendo venduto tutto lo scarico in acciaio che avevo sulla mia bravo 1.8, compreso i collettori, mi ero messo alla ricerca di uno scarico originale da rimettere alla bravozza, ma dopo ricerche varie mi sono reso conto che non avrei mai trovato dei collettori per bravo 1.8, in quanto ce ne sono davvero pochissime in giro, quindi ho iniziato a cercare dei collettori compatibili, all'inizio avevo pensato a quelli della jtd, così magari ci avrei aggiunto anche una turbinozza, ma a causa di un pezzo che si trova tra i 2 colli di scarico sarebbe stato complicato, in quanto i colli della jtd hanno una piastra unica, mentre quelli del 1.8 sono divisi in 2...

quindi ho iniziato a cercare i colli del coupè 1.8, i quali oltre ad essere perfettamente compatibili, sono anche più performanti, in quanto sono 4-2-1, al contrario di quelli bravo che sono 4-1, e non vorrei sbagliarmi, ma mi sembrano anche in acciaio, ma non ne sono sicuro

quindi carissimi 1.8ttisti, se volete fare qualche modifica performante ai vostri 1.8, questa ve la consiglio vivamente

Ma in termini di prestazioni cosa migliora facendo questo tipo di modifica?

[ryo_di_shinjuku]

difficile da quantificare, l'auto sara' piu' cattiva e pronta, ma quanto dipende da troppe cose...