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mentre a freddo a 1200
Diciamo che cerco un bel sound e piu' potenza/ripresa agli alti giri, ma silenzioso ai bassi come capita in citta' in cui si sta sui 2000 giri.per lo scarico, bisogna capire cosa cerchi, se prestazioni o se sound.
cat a 200 celle tenendo il centrale è una spesa inutile e anche "stupida" in quanto il tappo maggiore è dato dal centrale.
in genere si procede con 3 step:
1. rimozione centrale con tubo dritto (o se si preferisce con canna forata e lana di roccia)
2. terminale sportivo
3. eliminazione catalizzatore o cat 200 celle
E chi lo avrebbe detto, pensa te che cosa strana..WaKKa ha scritto:Ho risolto, sembra definitivamente, la questione che all'accensione la macchina mi schizzava a 2000 giri.
Tale comportamento era causato dalla vite antimpuntamento che non era avvitata a fondo e quindi, quando l'attuatore mollava la farfalla, questa si incastrava nel vero senso della parola.
Ora l'ho avvitata quasi del tutto e all'accensione la macchina va molto meglio, a motore caldo e' tornata a 800 giri
Perche' esternamente sono completamente unti d'olio (suppongo)DaveDevil ha scritto:spiegami, perchè vorresti pulire i collettori di scarico?!?
??? Oltre che chiave a tubo servirebbe anche una telecamerina da endoscopista per centrarliFlagello ha scritto:Ha altri 2 bulloni laterali a dx ed sx nascosti sotto la protezione e ci accedi solo con una chiave a tubo, comunque quoto gli altri che ti hanno detto che con le alte temperature sarà difficile che ci sia dell'unto dietro..
Occhio che non si spacchino quando provi a smontarli!
Ci vuole mano ed esperienza per farlo, saranno ridotti ad una crosta di ruggine...
Ma non dovevi venire in officina per lavarlo per bene
Non ti sei più fatto vivo...
), ora aspetto faccia un po' effetto poi ci spruzzo acqua calda + detersivo col compressore per pulirlo bene. In caso non sia soddisfacente valuto una seconda mano...
