Finto catalizzatore e marmitta doppio scarico...consigli

once · Messaggio da **once** » 22 mar 2007 23:18

ma sulle vostre bravo da dove avete cominciato?
Cambiando solo la marmitta senza toccare il resto quanto ci guadagno? E con il filtro sportivo a pannello?

nixx · Messaggio da **nixx** » 22 mar 2007 23:36

non so come siano i benzina, ma sul mio jtd ho notato un notevole miglioramento nel prendere i giri sostituendo il terminale.. ergo: dato che con un terminale prendi 3 piccioni con una fava ( suono, migliora il rendimento e sta meglio di quel becco d'anatra d'origine) puoi cominciare da li

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 22 mar 2007 23:42

nixx ha scritto:non so come siano i benzina, ma sul mio jtd ho notato un notevole miglioramento nel prendere i giri sostituendo il terminale.. ergo: dato che con un terminale prendi 3 piccioni con una fava ( suono, migliora il rendimento e sta meglio di quel becco d'anatra d'origine) puoi cominciare da li

Ecco, questa Ã¨ una domanda che volevo fare a qualcuno... Che sound ha un JTD con una marmittozza sportiva?

clatro · Messaggio da **clatro** » 22 mar 2007 23:50

...bella domanda...lo sai che interessa pure a me?

...a proposito sempre per il jtd io invece ho notato un netto miglioramento con il filtro a pannello , penso che sia come dice quetza e cioÃ¨ si recupera qualcosa...almeno sul jtd ...sui benza nn lo so...

zue46 · Messaggio da **zue46** » 22 mar 2007 23:58

Ã¨ anche una mia curiositÃ sapere come suona un TD col terminale sportivo...

clatro · Messaggio da **clatro** » 23 mar 2007 00:02

...allora penso questo almeno sui jtd...filtro a pannello ...mappa moderata... e scarico...
...si dovrebbe guadagnare molto senza compromettere l'affidabilitÃ ...

once · Messaggio da **once** » 23 mar 2007 01:13

marmitta e filtro a pannello sportivo dite ke sono un buon inizio per il mio 1.6 16v? quanti cavalli guadagno all'incirca secondo voi?

anes · Messaggio da **anes** » 23 mar 2007 01:35

ma tra tutte e due forse forse 5cv o giu di liche cmq non e malaccio cmq senti la macchina piu viva io poi a livello sportivo

consiglio sempre un bel cono

clatro · Messaggio da **clatro** » 23 mar 2007 10:08

...nn so quanto si recupera sui benza ma ho idea che l'indicazione di anes sia giusta...

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 23 mar 2007 11:12

once ha scritto:marmitta e filtro a pannello sportivo dite ke sono un buon inizio per il mio 1.6 16v? quanti cavalli guadagno all'incirca secondo voi?

Con scarico (almeno centrale e terminale) + filtro a pannello + cambio condotta-filtro motore + lavorazione corpo farfallato, senza spendere tanto (la condotta e la lavorazione del farfallato te le fai tu) ottieni un'ottimizzazione globale di tutto con miglioramento dell'erogazione (me ne sono accorto nettamente facendo il passo inverso, ho appena rimesso la mia Bravo tutta originale perchÃ¨ la devo vendere, rispetto a prima non va proprio). Poi fatto tutto questo, se vuoi, una bella rimappata e migliori ancora.
Se vuoi di + bisogna necessariamente aprire il motore, ma i costi aumentano tantissimo, cosÃ¬ come i consumi e diminuisce la sfruttabilitÃ del motore.

dragotuning · Messaggio da **dragotuning** » 23 mar 2007 14:21

fox_039, che modifica si fa nella condotta filtro motore,e lavorazione corpo farfallato in cosa lo si modifica?non capisco puoi specificare meglio le modifiche?

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 23 mar 2007 15:25

Per la condotta tra scatola filtro e corpo farfallato metti un bel tubo di plastica tipo fogna del diametro giusto, mantieni i due manicotti in gomma su entrambi i lati e ci infili il tubo in mezzo. Per il tubo vapori olio lo stacchi e lo dirigi verso il basso, se proprio vuoi fare l'ecologista ci metti un decanter (scatlina di recupero)che ogni tanto svuoterai.
Per il corpo farfallato Ã¨ un attimo + complicato ma con un po' di pazienza e olio di gomito si fa senza problemi.
Prima di tutto devi smontare il corpo farfallato, stacchi i connettori, il cavo d'acciaio e sviti le viti.
Una volta staccato gli dai una bella pulizia con i prodotti appositi o benzina o simili.
Poi togli le due viti che tengono ferma la farfalla e la sfili.
Con carta vetrata molto fine elimini lo scalino (in certi corpi farfallati c'Ã¨, in altri no) in modo da avere la suferficie + liscia possibile ed allarghi il condotto prima e dopo la farfalla, non dove la farfalla va in battuta altrimenti non chiude + bene.
Fatto questo passi a lavorare la farfalla, devi affilare le due estremitÃ come fossero dei coltelli, in modo che una volta completamente aperta offra la minima resistenza all'aria (sempre tenendo presente che quando Ã¨ chiusa deve fare tenuta sul condotto), poi passi all'alberino che sorregge la farfalla, lo limi il + possibile in modo che anche'esso opponga la resisitenza minore all'aria quando la farfalla Ã¨ completamente aperta.
Quando rimonti il tutto avrai il minimo un po' ballerino per qualche minuto, ma poi, se hai fatto tutto correttamente torna come prima.
Attenzione a fare questo intervento perchÃ¨ se non si fa tutto bene Ã¨ facile fare danni.

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 23 mar 2007 15:28

Qualche esempio:

http://www.fiestaclubitalia.it/Articoli ... ofarfa.htm

http://www.fabrio.it/modules/sections/t ... 10/y10.php

anes · Messaggio da **anes** » 23 mar 2007 15:48

grande fox ottima spiegazione